Citroën Ami

Description

La Citroën Ami est une voiturette électrique sans permis (catégorie L6e), accessible dès 14 ans avec le permis AM. Elle partage sa base technique avec la Fiat Topolino, également produite par Stellantis.

Pensée pour les trajets urbains courts, elle constitue une alternative sécurisante et abordable aux scooters 50 cm³ et aux voitures sans permis traditionnelles. Ultra-compacte, économique et 100 % électrique, l’Ami s’adresse aussi bien aux adolescents qu’aux adultes cherchant un moyen de transport simple, stable et protégé.

Citroën apporte en 2025 une mise à jour notable à la Ami. La face avant et arrière adoptent un design plus rectiligne et un nouveau logo Citroën vintage. Les phares cerclés de noirs sont désormais placé plus haut, rappelant la silhouette de la 2CV de 1958. De nouveaux enjoliveurs complètent également la mise à jour.

Quant à l’Ami Buggy, auparavant série limitée, elle intègre désormais la gamme de façon permanente.

Citroën Ami : un moteur de 6 000 Watts

Situé au niveau du train avant, le moteur électrique de la Citroën Ami développe 6 000 Watts ou 8 chevaux. Sa vitesse maximale est de 45 km/h. Le 0 à 45 km/h est abattu en 10 secondes.

La puissance moteur est amplement suffisante en ville et dans l’écrasante majorité des cas. Certes que moins franches que sur un scooter électrique, les accélérations de l’Ami sont très sympathiques. Mais, les plus fortes côtes lui feront perdre un peu de sa superbe. On pensera notamment au boulevard André Aune de Marseille, qui, avec ses 14 %, empêchera la Citroën Ami de dépasser les 30 km/h. À Paris, la rue Gasnier-Guy et ses 17 % la feront également peiner : mais elle montera !

Sortie de la ville, sur les départementales, vous vous trouverez comme toutes les voitures sans permis.

Neutre, marche avant et marche arrière

La Citroën Ami se conduit très simplement : deux pédales (accélérateur et frein), un volant et un sélecteur de modes à trois boutons situés à gauche du siège du conducteur. Peu accessible, ce sélecteur permet de choisir entre la marche avant, la marche arrière et le neutre.

Ces « modes » parlent d’eux même : nul besoin d’en dire plus. Sur l’Ami, il n’existe pas de mode de conduite à proprement parler : il faut jauger son accélération. Pour avancer, on enclenche la marche avant par simple pression d’un bouton… et on accélère. Et enfin, comme toute voiture qui se respecte, la Citroën Ami est munie d’un frein à main.

75 kilomètres d’autonomie maximale pour la Citroën Ami

La batterie de la Citroën Ami est située sous le siège passager. Elle affiche une capacité totale de 5.35 kWh, ou 48V / 111Ah. Au vu de sa taille et de son poids, elle n’est pas amovible : c’est le gros défaut de la Citroën Ami : si tant est que l’on puisse exiger d’une voiture qu’elle ait une batterie amovible !

Selon le cycle d’homologation WTMC, elle aurait une autonomie maximale de 75 kilomètres. Dans la réalité, on pourra atteindre 55 à 60 kilomètres d’autonomie. Et ce, avec un conducteur de 80 kg, en ville et avec une température de 15°.

Une batterie à longue durée de vie

La durée de vie de la batterie de la Citroën Ami est annoncée pour 1 000 cycles. En prenant l’autonomie réelle, il sera possible d’atteindre les 60 000 kilomètres. Après ces 60 000 kilomètres, on verra leur capacité initiale diminuer d’environ 25%.

Si vous réalisez 20 kilomètres par jour, cinq jours par semaine, ceci représente une durée de vie d’environ 8 ans avant d’entrevoir une basse de capacité suffisante pour devenir handicapante. De quoi réaliser de nombreux trajets silencieux et non polluants !

Trois heures de charge pour la Citroën Ami

Sur la Citroën Ami, le câble est fixe et intégré dans l’aile avant. Sur la Fiat Topolino, son équivalent chez Stellantis, le câble est logé dans un compartiment rétractable dans le montant de la porte : cela facilite la manipulation et évite de salir le câble après recharge. La batterie est chargée en environ trois heures – ce qui, au vu du marché, est un bon score.

Ce câble est compatible avec les prises 220V domestique. Ainsi, vous pourrez la recharger chez vous, à la maison. Ou, au travail. Il est également possible de recharger sur les bornes de recharge équipées de prises de type E/F : l’autre nom des prises 220V domestique.

Mais, la batterie de l’Ami n’étant pas amovible, il faudra inévitablement disposer d’un garage pour effectuer la recharge. Sur ce point précis, un deux roues électrique à batterie amovible sera forcément plus pratique.

Un intérieur étonnement spacieux et connecté !

Au vu de sa taille, l’intérieur de la Citroën Ami est plutôt spacieux. La sensation d’espace est décuplée par le « grand » pare-brise et le toit panoramique. L’espace prévu devant le siège passager permet d’accueillir un sac de sport, des courses ou un petit bagage cabine – une praticité comparable à celle de la Fiat Topolino !

À gauche et à droite, on trouve de petits rétroviseurs circulaires. Mais, pas de rétroviseurs centraux. La visibilité globale est bonne, mais on regrette l’absence de rétroviseur central de série.

Aussi, grâce à la fonction My Ami Play et au bouton Citroën Switch, présent en option dans les packs proposés, le smartphone devient l’interface multimédia principale du véhicule (navigation, musique, appels). My Connect Box permet quand à elle de suivre la charge, l’autonomie et l’entretien, depuis l’application My Citroën.

La Citroën Ami est un véhicule économique

On trouve un port USB capable de recharger un smartphone, mais pas de support : il faudra l’acheter à part. Il y a un chauffage, mais qui tient plus de l’antibuée que d’un vrai chauffage. Idem, pas de climatisation.

Partout, le constructeur a fait le choix de l’économie : à l’extérieur, l’Ami est strictement symétrique. Les façades avant et arrière sont interchangeables. Il en est de même pour les portes conducteur et passager : cette dernière s’ouvre normalement, l’autre s’ouvre « à l’envers ».

Les fenêtres de la Citroën Ami s’ouvrent comme sur les 2CV : ce sont des battants. Pour ouvrir et fermer les portes, il n’y a pas de poignées : ce sont des languettes.

Toutes ces petites choses ont permis à son constructeur de développer et de proposer un véhicule à quatre roues grand public à un tarif bien plus accessible que ces concurrents, au prix d’une finition parfois un peu « limite ». Sur ce plan, l’Ami se positionne en dessous de la Silence S04.

Différentes versions de la Ami : laquelle choisir ?

La gamme Citroën Ami 2025 s’organise en plusieurs versions distinctes. Toutes reposent sur la même base technique (moteur 6 KW, 45 km/h, 75 km d’autonomie), mais chacune apporte une ambiance différente : design, équipements ou usage plus spécifique.

Ami – La version basique, simple et économique

La Citroën Amii « base pack » est la déclinaison la plus simple et la plus abordable de la gamme. Elle mise sur l’efficacité plutôt que sur les artifices, avec un équipement pensé pour l’usage urbain quotidien. Le toit vitré panoramique et la grande superficie vitrée offrent une très bonne luminosité intérieure, tandis que les phares LED, le petit écran compteur de 3,9 pouces et le port USB suffisent à un usage minimaliste mais fonctionnel.

Cette version se distingue par son design symétrique entièrement pensé pour réduire les coûts : portes identiques (dont une ouverture inversée), pièces interchangeables, et habitacle volontairement épuré.

Ami Spicy / Icy / Minty – Les versions coloriées et personnalisables

Les trois packs couleurs (Spicy, Icy, Minty) rendent l’Ami bien plus expressive ! Chaque pack adopte une identité visuelle forte : orange pour Spicy, blanc pour Icy ou encore vert menthe pour Minty.
Au-delà du design, ces versions ajoutent de nombreux éléments pratiques : rangements colorés sur la planche de bord, filet central, filets de portes, crochet de sac assorti et tapis de sol. Ces petits détails transforment l’usage du quotidien.

Côté technologie, deux ajouts majeurs :

• My Ami Play, qui permet d’utiliser son smartphone comme interface audio et navigation via le bouton Switch sur le volant.
• My Connect Box, qui offre un suivi de l’entretien, de la charge et de l’autonomie en temps réel via l’application My Citroën.

Ami Dark Side – La version noire, au look premium

La version Dark Side se démarque immédiatement : carrosserie intégralement noire, enjoliveurs blancs contrastants, stickers discrets et ambiance intérieure monochrome.
Beaucoup plus sobre visuellement, elle vise clairement un public adulte ou professionnel qui souhaite une Ami moins “jouet” et plus moderne dans son apparence. Elle intègre aussi les fonctionnalités connectées My Ami Play et My Connect Box, comme les versions Spicy/Icy/Minty.

Ami Cargo – La version utilitaire

L’Ami Cargo transforme la voiturette en véritable mini-utilitaire urbain.
L’espace passager est remplacé par un module de rangement modulable, constitué d’un panneau vertical anti-glissement et d’un plateau pliable offrant jusqu’à 200 litres de volume utile. Ce kit permet de transporter facilement colis, matériel ou documents, tout en conservant un véhicule compact et accessible sans permis.

C’est un modèle conçu pour les déplacements professionnels en centre-ville : livreurs, techniciens, artisans, micro-entrepreneurs… Le tout avec un coût d’usage minimal, une recharge facile sur prise domestique et une maniabilité – presque – imbattable en zone dense.

Ami Buggy – La version baroudeuse

L’Ami Buggy adopte un style radicalement différent : portillons métalliques à la place des portes, toit ouvrant avec capote étanche, spoiler arrière et protections renforcées.
L’ambiance est plus “aventure”, plus ludique, avec un tableau de bord légèrement redessiné et une casquette supérieure pour protéger les compteurs de la pluie. C’est la version la plus fun et la plus distinctive de la gamme.

Deux déclinaisons existent :

• La Buggy de base, déjà très équipée.
• La Buggy Palmeira, qui ajoute une identité jaune assumée, une sacoche fixée au volant, des stickers spécifiques, des rangements colorés et même une figurine “Andy”.

Le Buggy offre les mêmes performances que les autres Ami, mais avec une expérience de conduite plus ouverte et sensationnelle, le tout en restant 100 % électrique et accessible dès 14 ans.

Citroën Ami ou Scooter Électrique

Lorsqu’on la compare à un scooter électrique, la Citroën Ami présente un certain nombre d’avantages.

En premier lieu, le plus évident : elle est une voiture. Sur ces 4 roues et grâce à sa carrosserie, elle sera inévitablement plus sécurisante. On disposera également d’une large capacité d’emport grâce à l’espace présent à la place du passager. On sera protégé de la pluie et du vent. Les avantages s’arrêtent là : l’hiver, il fera aussi froid dans l’Ami que sur un scooter. Plus lourde de nature, elle sera moins performante et moins autonome qu’un 2 roues à configuration moteur et batterie « égale ».

Bien qu’équipé d’un moteur moins puissant et d’une batterie moins endurante sur le papier, le Pink Style, scooter électrique également accessible sans permis, sera largement plus à l’aise dans les côtes et disposera d’une autonomie plus importante. Il sera également bien moins cher à l’achat.