* Autonomie donnée à titre indicatif. L'autonomie réelle varie notamment selon le style de conduite, le dénivelé, l'état de la chaussée, la pression des pneus.
Au quotidien, conduire un scooter électrique offre de nombreux avantages. Le premier d’entre eux peut être économique, grâce aux tarifs de l’électricité bien moins importants que le carburant fossile. L’entretien est également moins important qu’avec un scooter thermique, donc moins coûteux. Leur conduite est souple : la prise en main d’un scooter électrique est aisée et rapide, même pour les débutants. Vos trajets seront sans bruit, ni vibrations, ni odeur.
Le Rider 3000W, best seller des scooters électriques équivalent 50 cm3.
L’autonomie d’un scooter électrique est idéale pour un usage quotidien
Avec le prix, l’autonomie était auparavant le principal frein à l’achat d’un scooter électrique. Sur ce point, grâce aux progrès réalisés par les constructeurs et de la technologie, les choses ont depuis longtemps évolué dans le bon sens : l’offre est aujourd’hui pleinement mature. De nombreux modèles disposent d’une autonomie largement suffisante pour garantir un usage serein à son propriétaire dans l’écrasante majorité des cas.
Des véhicules modernes
Afin d’optimiser l’autonomie, chaque scooter électrique est équipé d’un système informatique embarqué qui surveille en temps réel la consommation. Ceci, afin d’améliorer directement le fonctionnement du moteur et de la batterie. Nombre de véhicules se voient aussi dotés d’une fonction de recyclage de l’énergie « perdue » lors des freinages.
Une autonomie amplement suffisante pour vos trajets indispensables
Ces deux innovations majeures permettent de disposer d’une autonomie moyenne de 85 km pour la catégorie scooter 50cc, donc accessibles sans permis, tel le Rider 3000W. Dans cette catégorie, on trouvera aussi le Rider 3R 2022, qui avec sa double batterie optionnelle, pourra parcourir jusqu’à 160 km. Pour un scooter électrique équivalent 125 cm3, on trouvera par exemple le Rider 5000W et ses 100 kilomètres d’autonomie. Plus conséquent, le maxi-scooter Pink Fly sera capable d’avaler jusqu’à 170 kilomètres en une seule charge.
Tout comme avec un moteur thermique, l’autonomie d’un scooter électrique dépendra fortement de votre style de conduite. Les fortes accélérations, les freinages brusques et la conduite dite « sportive » auront naturellement un effet négatif sur l’autonomie globale. Une conduite « responsable » produira l’effet inverse. Au guidon d’un tel scooter, on aimera profiter du silence, des capacités coupleuses du moteur, mais aussi d’anticiper les feux, les virages, les stops, les passages piétons, etc. On aime à dire que ce qui est bon pour l’autonomie l’est aussi pour la sécurité.
Le Pink Fly, l'un des meilleurs maxi-scooters électriques accessible avec le permis B.
La recharge de la batterie d’un scooter électrique
La quasi-intégralité des scooters électriques présents actuellement sur le marché peut être rechargée grâce à une simple prise 220V domestique. On peut donc recharger chez soi, au travail ou chez des amis.
C’est aussi simple que de recharger votre smartphone
Les batteries sont amovibles sur la majorité des modèles. Cela présente nombre d’avantages. Si on ne dispose pas d’une prise secteur près du lieu de parking du scooter électrique, la batterie peut donc être extraite afin d’être rechargée à l’intérieur. Autre avantage de la batterie amovible, on pourra aussi disposer d’une seconde batterie, dite de rechange. Cela permet de doubler l’autonomie.
Charger entièrement la batterie d’un scooter électrique
Afin de recharger entièrement une batterie, il faudra compter entre 3 et 6 heures selon les modèles de scooters électriques. La différence de temps de charge s’explique notamment par la capacité des batteries : plus elle est importante, plus le temps de charge sera long. Puis, la capacité du chargeur : plus il est puissant, plus le temps de charge sera court. Naturellement, nombre de constructeurs ont pensé à cela et ont intégré un temps de charge réduit au cahier des charges de leur scooter électrique. Il est aujourd’hui monnaie courante de trouver des scooters électriques disposant de larges batteries fournies de série avec un chargeur rapide.
Le Niu MQi+ Sport, scooter électrique citadin et connecté.
Pourquoi remplacer mon scooter thermique par un électrique ?
Moins rationnelles, mais tout aussi décisives dans le choix d’un véhicule, les sensations offertes par les motorisations électriques sont très différentes de celles apportées par une motorisation thermique.
Une conduite plus souple
On entend régulièrement que le bruit et les vibrations issues de l’expérience d’un moteur thermique sont le cœur même du plaisir de la conduite. Indéniablement, cela contribue à la sensation de couple et de vitesse. Sur un scooter électrique, l’expérience est différente : le moteur ne délivre aucun bruit et aucune vibration, sinon un léger sifflement souvent imperceptible.
Un comportement bien plus coupleux
Au-delà du « carburant », la principale différence entre le monde des scooters thermiques et celui des scooters électriques est le moteur. La meilleure surprise pour les plus sceptiques essayant un deux-roues électrique se trouve dans le comportement extrêmement coupleux des moteurs. Les accélérations sont quasi instantanées, puissantes et linéaires. Où que l’on se situe, il y a de la reprise.
La motorisation électrique a un bien meilleur rendement
On trouve un tel écart de comportement et de couple entre les modèles électriques et thermiques notamment en raison de leurs rendements différents. Celui des moteurs thermiques est généralement compris entre 25 % et 30 %. Dans le cadre d’un scooter électrique, on dépasse les 85 %. Le rendement est le ratio entre la puissance mécanique restituée et la puissance thermique ou électrique initiale. Seconde raison, depuis un moteur électrique, le couple est disponible instantanément. Avec un moteur thermique, il faudra attendre une montée en régime pour que celui-ci délivre son couple maximum.
Le Rider 3RS+, scooter électrique 3 roues alliant sécurité, confort et puissance.
Scooter quatre temps ou scooter électrique ?
Partout en France, avec les différentes mesures visant à améliorer la qualité de l’air, les anciennes motorisations deux-temps sont peu à peu remplacées par des motorisations quatre temps. Avec l’arrivée de l’Euro 5, les personnes souhaitant acquérir un deux roues thermique équivalent 50 cm3 n’auront rapidement plus d’autre choix que la motorisation quatre temps. Cette dernière est à comparer avec les performances apportées par un scooter électrique.
Les avantages d’un scooter thermique quatre temps
Lorsqu’on la compare avec une motorisation deux-temps, celle à quatre-temps présente plusieurs avantages. Elle est plus silencieuse, consomme moins de carburant : elle présente donc une autonomie supérieure et est plus économique. Elle rejette aussi moins de gaz à effet de serre dans l’atmosphère et ne demande pas d’appoint d’huile très régulier. Mais, le point où les deux roues quatre temps remporteront tous les suffrages, c’est sur leur autonomie : dépassant parfois les 250 kilomètres avec un plein. Mais qui, en ville, a réellement besoin d'une telle autonomie ?
Les inconvénients d’un moteur thermique quatre temps
Malheureusement, les performances d’un scooter ou d’une moto 50 équipés d’un moteur quatre temps sont très limitées : les accélérations sont poussives et les reprises presque inexistantes. Dans la pratique, en ville, un deux roues quatre temps sera très souvent le dernier à partir au feu. Les côtes peuvent rapidement tourner au calvaire, surtout si vous vous voyagez à deux.
Le scooter électrique est plus puissant et plus économique
Lorsqu’on compare un scooter électrique avec un scooter quatre temps, tous deux dans la catégorie des équivalents 50 cm3, on notera des performances moteur nettement supérieures en faveur du scooter électrique. La motorisation électrique étant de loin la plus performante dans cette catégorie : c’est le jour et la nuit. Ce dernier demandera aussi moins d’entretien périodique que le scooter quatre temps.
Le Super Soco CUX, scooter électrique 50 cm3 pratique et économique.
L’assurance d’un scooter électrique
D’après les différents devis obtenus au travers des comparateurs pour assurer un scooter électrique et un deux-roues thermique, puis les multiples retours de nos clients, l’écart joue en faveur de l’électrique, et de manière conséquente.
Avec la bonne assurance, le scooter électrique est moins cher à assurer
L’électrique est un Niu NQi Sport. Le thermique est un Piaggio Vespa Sprint 50. En formule tiers et aux mêmes conditions, le comparateur d’assurance « lesfurets.com » nous propose 192 € par an pour le Niu et 514 € par an pour le Piaggio : un écart qui peut largement faire pencher la balance en faveur d’un achat électrique. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre guide complet sur l'assurance d'un scooter électrique.
Le Super Soco CPX, scooter électrique 125 connecté et confortable.
Une large part du budget de l’usage d’un véhicule tient dans son entretien.
Le scooter électrique demande une maintenance réduite
Comparé avec l’entretien d’un scooter thermique, les révisions d'un scooter électrique nécessiteront peu de temps et de pièces à un mécanicien deux-roues. En effet, le moteur ne nécessite pour ainsi dire aucun entretien. Certains scooters électriques disposent d’une transmission par courroie plutôt qu’un moteur intégré en roue arrière : celle-ci demandera d’être révisée ou changée de manière périodique, mais c’est tout.
On se concentrera avant tout sur la partie cycle
Pour tout entretien régulier, on aura à s’occuper de la partie cycle, exactement comme avec un scooter thermique : fourche, amortisseurs, freins, etc. Les coûts d’entretien d’un scooter électrique seront donc drastiquement réduits. Du fait de leur nature, les scooters électriques disposent de moins de pièces en mouvement que leurs équivalents à essence : ceci limite mathématiquement le risque d’avarie.
Grâce à notre expérience en atelier et en service après vente, nous avons créé notre propre label fiabilité. Celui-ci sélectionne les scooters électriques que nous considérons être les plus fiables, tant sur la qualité de la mécanique, de la batterie, de la partie cycle, des équipements électriques et de la disponibilité des pièces. Pour y apparaître, ces scooters électriques doivent présenter un taux de panne quasi nul.
Deux ateliers dédiés à 100% à l’entretien des scooters électriques
Go2roues dispose de deux ateliers 100% consacré à l’entretien et à la réparation des scooters électriques. L'un se trouve dans le 17è arrondissement, l'autre dans le 4è. Nous sommes ainsi en capacité de recevoir l’ensemble des deux roues électrique et leurs propriétaires, professionnels ou particulier, avec, ou sans rendez-vous.
Nos techniciens spécialistes de l’entretien des scooters électriques assurent un service après vente téléphonique partout en France, de 9h à 18h et du lundi au samedi. Spécialistes du scooter électrique depuis 2018, nous avons mis au point un système de résolution d’incidents à distance.
Le Silence S01 et le Super Soco CPX, scooters électriques périurbains.
Scooter électrique : avantages et inconvénients au quotidien
L’achat d’un scooter électrique est une étape importante. Comme pour l’acquisition de tout véhicule, il représente un certain coût financier. Il devra également vous accompagner durant de nombreuses années dans votre quotidien.
Les avantages
Parmi les multiples avantages que présente la conduite d’un scooter électrique, on pourra noter ses accélérations canon et son comportement moteur pêchu et coupleux. Grâce à l’absence de bruit et de vibration, sa conduite est moins fatigante qu’avec un scooter thermique. Sur Paris, la possibilité de se garer gratuitement. Aussi, le coût de propriété (entretien et assurance) réduit par rapport à un scooter thermique. La conduite silencieuse. Le coût du « carburant » extrêmement faible. Enfin, les primes écologiques permettent souvent d’alléger considérablement la facture d’achat.
Les inconvénients
L’autonomie d’un scooter électrique, bien que suffisante à l’écrasante majorité des usages, est encore inférieure à celle des scooters thermiques. Le temps de recharge est inévitablement plus long qu’un plein à la station-service. Autre regret et bien que cela soit de moins en moins vrai, le faible, voire inexistant espace de rangement sous la selle, occupé par la batterie amovible. Mais l’ajout d’u top case est possible sur la majorité des modèles.
Scooter électrique : les nouveautés de ce début d'année 2023
En ce début d'année 2023, GO2ROUES vous propose une nouvelle marque à son catalogue, celle des scooters électriques Segway. La marque dispose d'une gamme de scooters électriques modernes, connectés et bien finis. Ils sont tous des équivalents 50 cm3 disposant de batteries amovibles. Le modèle le plus haut de gamme dispose même de l'ABS ! Autre nouveauté de ce début d'année, le Pink Pop et le Pink Pop Plus. Conçu par Pink Mobility, ils sont des deux roues équivalent 50 et 125 cm3 néo-rétro.
Un scooter électrique à Paris
L’avenir des transports parisiens sera-t-il électrique ?
La manière dont on se déplacera dans le Grand Paris connaîtra de profonds changements dans les mois et les années à venir. Depuis l’été 2021, l’ensemble des véhicules Crit’Air 4, 5 et non classés sont interdits à la circulation dans l’ensemble de cette zone. Il en est de même pour les deux et trois roues motorisés et ce, quelles que soient leurs cylindrées. Pour résumer, si votre véhicule a été immatriculé avant le 30 juin 2004, il ne pourra plus circuler dans le Grand Paris à compter du 1er juin 2021. Au sujet du stationnement des scooters et motos, électriques ou non, les décisions récentes du Conseil de Paris abondent également dans ce sens.
Les normes Euro de plus en plus en faveur du scooter électrique
En 2022 viendra le tour des véhicules Crit’Air 3. Cela concerne tous les deux et trois roues thermiques immatriculés avant l’année 2006. Les véhicules Crit’Air 2, donc immatriculés avant 2018, ne pourront plus circuler dans le Grand Paris à partir de 2024. Et c’est en 2030 que tous les scooters et motos thermiques ou hybrides n’auront plus le droit d’emprunter les routes parisiennes. Seules les vignettes Crit’Air Vertes (100 % électriques ou hydrogènes) pourront circuler librement.
Des Aides pour les entrepreneurs et les entreprises basées en Ile-de-France
En plus de l’aide de l’État de 900 € maximum, un professionnel installé en Île-de-France pourra se voir remboursé jusqu’à 1 500 € suite à son achat. Cette aide est limitée à un véhicule.
Gérer le consentement
Nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations relatives aux appareils. Nous le faisons pour améliorer l’expérience de navigation. Consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines fonctonnalités et caractéristiques.
Fonctionnel
Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques.Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
