Description
Offre temporaire : pour toute commande d’un Rider 5000W, le support top case et le top case sont offerts !
Nouvelle version 2024 :
- batterie 4 kWh (+10% d’autonomie),
- alarme de série,
- poids du véhicule allégé (-4 kg),
- batterie amovible plus légère (-2 kg),
- puissance augmenté : 5 500 W (+10%),
- durée de vie de la batterie étendue : 80 000 km (+30 000 km).
Retrouvez la présentation vidéo et l’essai routier du Rider 5000W 2024 dans notre video Youtube.
Proposé à 4 999 €, les Rider 5000W sont éligibles au Bonus de l’État de 900 €. Une fois déduite, cette aide accessible à tous permet de réduire le prix final à 4 099 €. Une entreprise en Île-de-France pourra également accéder à la Prime de 1 500 € offerte par la Région. Soit 2 400 € au total, portant le prix final du Rider 5000W à 2 599 €.
| Rider 5000W Données constructeur |
NIU NQi GTS Données constructeur |
LVNENG S6 Données constructeur |
Yadea C1S Pro Données constructeur |
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| Prix TTC | 4 999 € | 4 999 € | 5 289 € | ✓ 4 990 € |
| Puissance de la batterie | ✓ 4.03 kWh | 1.56 kWh x 2, 2.1 kWh x 2 | 1.92 kWh x 2 | 1.44 kWh x 2 |
| Autonomie | 100 km | 110 km | ✓ 120 km | 77 km |
| Vitesse Maximale | ✓ 95 km/h | 80 km/h | 75 km/h | 80 km/h |
| Temps de recharge | ✓ 5 h | 3 h par batterie, 6 h | 3.5 h par batterie | 5 h par batterie |
| Amortisseur arrière réglable | ✓ Oui | ✓ Oui | ✓ Oui | Non |
| Prise USB | ✓ Oui | ✓ Oui | ✓ Oui | ✓ Oui |
| Marche Arrière | ✓ Oui | Non | Non | Non |
| Batterie Amovible | ✓ Oui | ✓ Oui | ✓ Oui | ✓ Oui |
| Poids en ordre de marche | 98 kg | 114 kg | ✓ 95 kg | 101 kg |
| Bonus écologique | ✓ 900 € | 525 | 480 € | 360 € |
| Prix après bonus écologique | ✓ 4 099 € | 4 474 € | 4 809 € | 4 630 € |
Rider 5000W : seulement 94 kg, batterie comprise
Accessible avec un permis B + formation 7 heures ou avec un permis A, les Rider 5000W ont de scooter électrique équivalent 125 permettant de rouler à 95 km/h et affichant une autonomie maximale de 100 km par charge.
Faisant partie de la marque exclusive à Go2roues, le Rider 5000W est un scooter urbain et périurbain facile à manier. Il pèse seulement 94 kg : il est donc bien plus léger que la plupart des scooters 125 thermiques. Aussi, son gabarit est adapté à toutes les tailles.
Un modèle fiable, avec du style
Les Rider 5000W sont des modèles de fiabilité. Partout en France, ils sont utilisés quotidiennement par de nombreux professionnels : plusieurs entreprises de locations de scooters électriques le proposent à leurs clients. On les retrouve aussi au service de sociétés de livraison. Ils sont un deux roues néo rétro, disposant d’un style certain rappelant les scooters italiens des années 60.
Sa motorisation électrique le rend extrêmement économique au quotidien : réaliser 100 kilomètres au guidon du Rider 5000W vous coutera environ 0.60 €. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre simulateur d’économie.
95 km/h de vitesse maximale
Intégré dans la roue arrière, le moteur électrique du Rider 5000W développe 5,5 kW en nominal et 6 kW en pic. Ainsi positionné, ce moteur ne nécessitera presque aucun entretien.
Totalement silencieux, il offre des accélérations fluides et performantes. En ville, c’est l’idéal : à son guidon, on peut partir rapidement aux feux et s’extraire aisément du flot de la circulation. La vitesse maximale du Rider 5000W sont de 95 km/h : ils sont des scooters électriques périurbains aussi à l’aise sur les départementales que sur les périphériques.
Si vous souhaitez en savoir plus sur l’entretien d’un scooter électrique, vous pouvez consulter notre guide.
Le chargeur rapide Rider 5000W est de série
Le Rider 5000W dispose d’une batterie lithium-ion amovible, située sous sa selle. Celle-ci présente une capacité de 3.6 kWh ou 72V / 50Ah. Elle peut être rechargée à la maison ou au bureau puisqu’elle est amovible. La recharge se fait sur une prise 220V classique.
Grâce à son chargeur rapide de 10A (fourni de série), elle peut être rechargée à 100% en 5 heures environ. Seul regret concernant la batterie : elle est endurante, puissante, donc, elle est « lourde » : elle pèse à présent 16 kg (au lieu de 18 kg dans la version précédente). Mais, ce scooter électrique est muni d’un port de charge externe. Il pourra vous permettre de recharger votre batterie sans avoir besoin de l’extraire.
Jusqu’à 80 kilomètres d’autonomie réelle
L’autonomie maximale et théorique du Rider 5000W est de 100 kilomètres. À grande vitesse, proche de 95 km/h et en continu, on pourra compter sur environ 50 kilomètres d’autonomie. Si votre usage se limite majoritairement à circuler en ville et en zone 30, l’autonomie pourra alors dépasser les 80 kilomètres. Cette batterie dispose d’une durée de vie de 50 000 km avant de voir sa capacité diminuer peu à peu.
Un freinage sûr
Ses amortisseurs sont hydrauliques : en ville, le confort et la tenue de route sont plus que corrects. Puis, il est également équipé d’un freinage à disque couplé, dit « CBS ». Cette fonction présente l’avantage de réduire considérablement les distances de freinage et de grandement simplifier la conduite, quelque soit l’état de la route.
La selle du Rider 5000W est confortable. Elle est suffisamment longue et large pour permettre de courts à moyens trajets seul, ou avec un passager.
Un petit coffre sous la selle
- Sous la selle, un coffre permet d’accueillir un petit sac. On ne pourra pas y transporter un casque. Le passager profite de repose-pieds amovibles. Sur le tablier se trouve une boîte à gants.
- À l’intérieur, on trouvera un port USB. Si vous souhaitez par exemple l’utiliser comme un GPS, ce port USB vous permettra de recharger votre smartphone. Vintage mais très moderne, le Rider 5000W est muni d’un démarrage sans clef : c’est très pratique.
- Enfin, ce scooter dispose d’une marche arrière : loin du gadget, elle peut se révéler fort utile lors d’une manoeuvre de parking délicate. Sa jantes avant est presque “pleine” : elle ne permet pas d’y placer un antivol (type chaine).
Pas d’application, mais un écran de bord très bien pensé pour le Rider 5000W
L’écran de bord est digital et très lisible. Plutôt complet, on y trouve :
- La vitesse instantanée
- L’état de charge de la batterie
- Les kilomètres parcourus.
Ce compteur est parfaitement lisible et clair. Selon arrivage, il peut être en noir et blanc, ou en couleur. Ils présentent tout deux les mêmes informations.
Petit regret : on aurait aimé trouver une connexion 4G reliant le Rider 5000W à une application smartphone. Celle-ci aurait permis de le localiser, ou suivre l’évolution de la consommation d’électricité, par exemple. Les utilisateurs à la recherche d’un véhicule plus connecté et à la dotation riche (GPS, ABS, …) se tourneront davantage vers un modèle plus moderne comme le Bolide E-Trail.
Le Rider 5000W est garanti 2 ans, pièces et main-d’œuvre. Il est éligible aux différents Bonus Ecologiques.
Adam_Alsaab (client confirmé) –
J’ai reçu le Rider 5000W il y a un mois maintenant, déjà roulé 1050 km avec sans aucun problème.
Testé sur l’autoroute avec une vitesse max de 95 km, accélération très rapide ce qui nous permet d’aller sur l’autoroute sans gêner les autres.
Autonomie de la batterie est évidement en fonction de la vitesse. J’essaie de ne jamais tomber à 0% car il faut environ 8 heures de recharge dans ce cas (déjà essayé), sinon entre 4 et 6 heures de recharge.
Une très bonne expérience avec l’équipe Go2Roues.
Super contact, l’équipe est toujours disponible pour nos questions.
A cause d’un retard non prévu de la livraison qui n’est pas volontaire, Go2Roues a fait un bon geste commercial, ce que j’apprécie beaucoup.
Dossier pour les bonus écologique est facile à faire, déjà validé le mien.
5/5 !
Anne_Niering (client confirmé) –
Utilisatrice du scooter Rider5000w depuis une 10aine de jours, conduite agréable, scooter très réactif et très maniable. La batterie tient ses promesses avec 80km parcourus sur la 1ère charge. Team Go2roues très agréable.
Quelques améliorations à prévoir : le top case 28l KAPPA proposé est assez peu intuitif dans son système de fermeture. C’est peut-être un coup à prendre mais il est long à acquérir, nettement moins pratique que les GIVI. Mis à part les quelques indications à la prise en main, assez peu d’informations données : temps de recharge de batterie, éléments de contrôle annuels… sont des infos manquantes.
Concernant la batterie, j’effectue en ce moment la 1ère recharge et ai commis l’erreur de mener la batterie quasi à 0. 8h de charge et la batterie est toujours indiquée « charging », l’ensemble assez bruyant en raison de la ventilation du transfo.
STEPHANE LIVA (client confirmé) –
Le scooter correspondant aux attentes.
Prise en main rapide, bonne autonomie de la batterie, beau design.
Idéal pour un scooter de ville.
Il manque peut être de la documentation sur le scooter.
En tout cas je le conseille fortement.
ALAIN MORTELLIER (client confirmé) –
Achat en remplacement d’un véhicule thermique de plus de 20 ans.
Sur le Mans, je fais 50 km aller retour pour aller travailler, je combinais vélo électrique fait maison et voiture pour aller travailler.
L’achat de ce scooter électrique a été effectué pour les raisons suivantes (notez que j’ai 55 ans pour 100 kg, 1,80m sans embonpoint flagrant) (à ce jour 550 km au compteur) :
– j’ai mon permis moto (Eh oui, scooter équivalent 125 cm3)
– véhicule péri-urbain me permettant de faire de la ville, aller sur voie express (90 km/heure) et sur routes départementales (70 km/heure)
– autonomie estimée à 70 km minimum (ma batterie déchargée au 2/3 après en fin de journée), nous sommes en hiver donc autonomie moindre
– Frais d’entretien réduits
– pas de passage à la pompe carburant
– j’ai un garage dans ma maison, très utile pour le parking et la recharge de la batterie
Pour les arguments politiquement corrects
– pas de nuisance sonore (on entend bien les autres véhicules sur la route)
– Pas de pollution (pas d’émission de CO2), pour la batterie, c’est un autre débat.
Les impressions personnelles :
– Look sympa style Vespa rétro (couleur beige),
– 4100 € en prenant compte du bonus écologique, c’est un achat réfléchit et pas coup de cœur,
– l’affichage modifié est clair tout en étant succin, l’évaluation des km restant estimé serait un plus,
– 3 modes existant 1 – 45 km/h, 2 – 70 km/h, 3 – 95 km/heure, je reste sur 3 et je gère à la poignée.
– la jupe est un accessoire très utile (pour le froid et la pluie)
– la plaque d’immatriculation (fixation 2 points) vibrait et était bruyante (réparé)
– accélération au démarrage gérée électroniquement, pas d’a-coup mais démarrage efficace
– passage de 0 à 50 km / heure en 4-5 secondes
– on monte assez facilement à 70 km /heure voire 80 km / heure (je fais 100 kg), ensuite arriver à 90 km/heure et plus, c’est plus long (le poids est un facteur important),
– cela n’est pas une moto mais on prend plaisir à conduire sans se faire peur, bonne maniabilité,
– l’espace sous le siège permet de mettre le moitié d’un casque, il tiendrait peut-être coupé en 2,
– Le top case compenserait éventuellement mais je ne l’ai pas pris
– le bulle de protection non plus je ne l’ai pas prise car peu élégante et je n’en vois pas l’utilité (quand il pleut, je chercherais les essuies glaces), une bonne veste chaude et imperméable fait l’affaire,
En conclusion, je pensais que mon poids serait un handicap mais pas vraiment car je me faufile dans la circulation aisément (attention, on ne fait pas de bruit). On s’insère facilement sur voie rapide dans la circulation mais cela n’est pas une moto car vous ne passerez pas de 80 km/heure à 120 km/heure sur un coup de poignet.
Ce véhicule est accessible à tous quel que soit son gabarit (mes genoux sont loin de toucher le tableau de bord).
A deux, je n’ai pas essayé mais c’est possible !
Je continuerai à prendre le vélo aux beaux jours en alternant avec le scooter.
LAURENT NONNENMACHER (client confirmé) –
Je suis très satisfait. Quel bonheur de rouler sans faire de bruit. Accélération correcte pour un scooter, confortable, même à 2.
2 legers points négatifs : pas d’affichage de l’heure, et l’affichage automatique des km/batterie qui tourne en boucle.
Alexis BUVAT (client confirmé) –
Bien conçu, même à 2 dessus, sécurisant et fiable, bonne puissance (version 5000W) et autonomie suffisante pour faire de la ville et du Périphérique, batterie amovible lourde mais évidemment bien pratique.
Conseil : changez rapidement les pneus (Kenda) d’origine pour des Michelin, beaucoup plus performants et sécurisants sur le sec comme sur le mouillé.
MOUNIR DEBAH (client confirmé) –
Voici mon avis après un mois d’utilisation du rider 5000 :
Très bon scooter 125 qui affiche des pointes à plus de 100 km/h.
– très bonne accélération
– avoir 3 vitesse est un avantage
J’utilise la première pour la ville la deuxième pour le périphérique et la troisième par l’autoroute.
– pour l’autonomie compter environ 50 à 60 km si vous restez en 3eme vitesse.
– j’aime beaucoup son esthétique et son design bien pensé.
– il y a une alarme sur le scooter qui peut dissuader s’il y a une tentative de vol .
– le chargeur USB est un sacré plus
– le freinage et la tenue de route top rien à dire.
– pouvoir charger le scooter sans sortir la batterie c’est top d’avoir les deux possibilités
– pouvoir déplacer la batterie du scooter où on veut est très appréciable même si elle reste lourde. Par contre attention si vous habitez au 6e étage sans ascenseur.
Les améliorations à prévoir :
Un indicateur en pourcentage du chargeur de la batterie pour savoir où en est la charge qui peut être bien quand vous devez partir en vacances où il faut laisser la batterie entre 60 et 80 %.
– il serait pas mal d’avoir sur le tableau de bord le pourcentage de batterie et non en bar ça peut porter à confusion.
-une application serait la bienvenue mais ça reste un plus
-même si le design du scooter est vraiment parfait certaines finitions devraient être amélioré. (Par exemple les clés qui font un peu jouet ou certain bouton clignotant ect…
Sinon tout est parfait pour moi surtout avec le bonus écologique de 900 € et les 1500 €(pour les sociétés, ce qui revient à 2600 € le scooter.
Ma note générale rapport qualité-prix je dirais 8.5/10