Description
La marque Super Soco, déterminée à renforcer sa place sur le marché de l’électrique, diversifie son offre en présentant à l’EICMA 2019, le salon de la mobilité, le Super Soco CPX, son premier scooter électrique équivalent 125 cm3. Accessible avec un permis B ou une formation 125 de 7 heures, le CPX regroupe l’ensemble des caractéristiques essentielles faisant de lui un scooter électrique parfaitement adapté au milieu urbain et à la province.
Grand frère du CU-X, le Super Soco CPX répond à une importante demande, celle portant sur les scooters électriques équivalents 125 cm3 puissant et offrant une belle autonomie. En effet, doté d’un moteur de 4000 watts vous pourrez aisément atteindre les 90 km/h et ainsi accéder aux voies rapides.
Du côté de l’autonomie, on note une volonté de la part de Soco de proposer des véhicules plus endurants puisque 2 options s’offrent ici à vous : opter pour le Super Soco CPX équipé d’une batterie et profiter de 70 km d’autonomie ou bien voir cette donnée doublée grâce à une seconde batterie. Les 2 batteries lithium ion sont amovibles et garanties 2 ans ou 1500 cycles, ce qui est très rare dans le monde de l’électrique et souligne ainsi la fiabilité de celles-ci. La recharge pourra s’effectuer en branchant directement le scooter à une prise 220 v classique ou en extrayant la ou les batteries pour les recharger à domicile, au travail… Il vous faudra compter un peu plus de 3h par batterie pour une charge à 100%. A noter, un petit regret : durant la charge de la batterie, le chargeur est bruyant.
En termes d’équipements et de technologies embarquées, le Super Soco CPX n’est pas en reste face notamment au NIU NQi GTS ou encore au Rider 5000W. On note entre autre un système de démarrage keyless ainsi que le freinage couplé accompagné, pour votre sécurité, du CBS qui permet la réduction notable de la distance de freinage, mais aussi la présence d’une marche arrière, très pratique pour se garer en ville. Le CPX dispose aussi en option d’un support top case en acier carbone très robuste et résistant aux fortes vibrations, notamment si vous empruntez des routes pavées, par exemple. L’installation d’un top case plus classique nécessite l’installation d’une platine disponible en option. Une prise USB et un espace de rangement de 20 L viennent compléter la liste.
Au look plus « agressif » que le CU-X, le CPX n’en est pas pour autant moins confortable, bien au contraire. Sa selle en mousse très épaisse est d’un grand confort au quotidien, ce qui n’est pas donné à tous les 2 roues. Certes moins confortable, puissant et autonome que le Rider NG, le confort apporté par le CPX pourrait finir de vous séduire. Voyager à deux est chose facile avec le Super Soco CPX puisqu’une véritable place « séparée » est accordée à un passager. Le guidon, ressemblant à celui de la version 50 cm3, a été sensiblement amélioré puisque nous notons un espacement plus important entre les différents boutons facilitant leur actionnement et réduisant les risques d’erreurs et de coups de klaxon intempestif !
Le Super Soco CPX présente donc de beaux arguments pour les personnes à la recherche d’un équivalent 125 performant et confortable pour évoluer en ville ou en banlieue. Il est garanti 2 ans, pièces et main d’œuvre et éligible à la prime écologique nationale et au bonus réservé aux professionnels d’Ile de France.
Stephane_DE BUTTET (client confirmé) –
Voilà près d’une semaine que je roule avec mon CPX. Pour l’instant quasiment rien à redire, je suis ravi ! A part quelques détails, j’y reviendrai. Le scooter est confortable, sécurisant, puissant (il traine mes 85kg + les 35kg de mon fils sans problème, même dans les fortes côtes). Le démarrage est un tantinet mollasson sur les premiers mètres, mais après ça pousse fort ! Le silence est évidemment particulièrement appréciable. Le tableau de bord est complet et clair et l’éclairage suffisamment puissant. Rien à redire niveau freinage non plus, ça ralentit vite et les pneus accrochent bien. En ce qui concerne la batterie (j’ai pris le modèle avec une seule batterie, vu que je n’ai jamais besoin de faire plus de 35-40km par jour), elle est évidemment plutôt lourde. En ce qui me concerne, je la transporte entre mon box et chez moi sur un petit caddy à roulettes de mamie et le tour est joué. La recharge est relativement rapide (environ 3 heures). Question autonomie, ça a plutôt été la bonne surprise. Pour faire mes 35km quotidiens, dont une bonne partie avec mon fils derrière et de bonnes montées à franchir + une partie de voies rapides à 70-80km/h, et une température autour des 10°C, j’ai consommé 49% de la batterie. Je pourrais donc faire une bonne 60aine de kilomètres sur une charge en conditions de ce genre, et sans doute un peu plus dans des conditions plus favorables.
Au chapitre des petits reproches :
– Mode d’emploi en Anglais (traduit automatiquement du Chinois apparemment) et pas vraiment complet (impossible de savoir comment remettre à zéro le compteur journalier ou régler l’horloge du tableau de bord). Sur le site web de Super Soco, le CPX n’est même pas référencé, donc encore moins de doc complémentaires ou d’explications à trouver.
– Application mobile problématique : Bon, là il suffit de voir que la note de l’app sur le Google PlayStore est de 2,0/5 pour comprendre. En ce qui me concerne, impossible d’appairer le scooter à l’application. Il y a un emplacement sur la doc pour mettre le QR code du Scooter dans l’app : l’emplacement est vide… J’ai essayé le QR code placé sur la batterie, mais il indique que l’IMEI du scooter est invalide. Frustrant. Peut-être qu’une mise à jour réglera rapidement ces petits problèmes, et tout sera parfait.
– La télécommande est pratique, mais si on la transporte dans la poche, on risque d’appuyer les boutons par inadvertance en bougeant, donc finalement j’utilise toujours la clé.
Mais globalement, je suis 100% satisfait ! Très content également du traitement de mon dossier par Go2Roues, toujours disponibles, réactifs et de bon conseil. La livraison a été rapide et très pro.