Description
Les Catalans de Silence proposent un modèle particulièrement bien abouti, le Silence S01. C’est un modèle nerveux et bien doté, au même titre que le Bolide E-Trail récemment arrivé sur le marché. Les équipes de Silence conçoivent et assemblent leurs scooters électriques depuis Barcelone, avec beaucoup de succès depuis 2019. La marque Silence se donne pour mission de faciliter les déplacements urbains avec des modèles nerveux, réactifs et bien entendu silencieux.
En 2025, le nouveau Silence S01 L3e débarque ! Au rendez-vous, plus de confort et plus de vitesse (+ 25 km/h)
Le Silence S01 face à ses concurrents
| Silence S01 Données constructeur |
BOLIDE E-TRAIL Données constructeur |
Silence S01 Plus Données constructeur |
BMW CE 04 Données constructeur |
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| Prix TTC | ✓ 5 770 € | 8 790 € | 6 670 € | 12 990 € |
| Puissance de la batterie | 5.6 kWh | ✓ 6.5 kWh | 5.6 kWh | 6.2 kWh |
| Autonomie | 130 km | ✓ 160 km | 130 km | 130 km |
| Vitesse Maximale | ✓ 120 km/h, 45 km/h, 95 km/h | 115 km/h | 100 km/h | 120 km/h |
| Amortisseur arrière réglable | ✓ Oui | ✓ Oui | ✓ Oui | Non |
| Prise USB | ✓ Oui | ✓ Oui | ✓ Oui | ✓ Oui |
| Marche Arrière | ✓ Oui | ✓ Oui | ✓ Oui | ✓ Oui |
| Batterie Amovible | ✓ Oui | ✓ Oui | ✓ Oui | Non |
| Poids en ordre de marche | 155 kg | ✓ 154 kg | 155 kg | 231 kg |
Une batterie trolley : il suffit de la faire rouler
Les « gros scooters » électriques (BMW CE 04 et Bolide E-Trail, en tête – mais ces derniers sont plus autonomes et plus puissants) sont rarement pourvus de batteries amovibles, du fait de leur poids et des difficultés à les extraire du scooter. Le scooter électrique Silence S01 contourne intelligemment le problème avec un pack batterie amovible montée sur roulettes, transportables comme un trolley.
Le pack batterie se recharge simplement sur une prise 220V. Comptez environ 6 heures pour une charge complète. Dans la réalité, le temps de charge sera plus court : au quotidien, on ne recharge quasiment jamais de 0 à 100 %. Au vue de l’autonomie réelle du Silence S01, la majorité des utilisateurs rechargent majoritairement de 40 à 100 % : le temps de charge sera quasiment divisé par deux.
Attention toutefois si vous avez des marches à franchir avec la batterie trolley : elle pèse 41 kg et il vous sera très compliqué de la soulever. Il vaudra mieux opter pour un scooter à batteries amovibles comme le Bolide E-Trail. En revanche, si votre est de « plein pied », alors les trajets seront très simples.
Autre avantage proposé par cette batterie : le chargeur est intégré à à la batterie. Ainsi, nul besoin de transporter un chargeur avec vous. Le câble de charge est fourni avec le véhicule. Pour terminer, le « chargeur » du Silence S01 est totalement silencieux. On retrouve également cette batterie trolley sur la voiturette électrique de ce constructeur, la Silence S04.
Le Silence S01 est puissant
Le Silence S01 est proposé en deux versions différentes : équivalent 50 ou 125 cm3. La seule différence entre ces deux modèles est le moteur.
- Limitée à 45 km/h, la version 50 cm3 peut se conduire sans permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988. Sinon, vous aurez besoin du permis AM au minimum. Son moteur délivre le maximum de sa catégorie, soit 4 000W en nominal.
- Capable d’atteindre les 120 km/h, la version 125 cm3 de 2025 demandera le permis B et la formation de 7 heures. Son moteur délivre 7 000W de puissance nominale et 9 000W en pic.
Dans sa version 50 comme dans sa version 125, le Silence S01 affole les statistiques : le 0 à 45 km/h est abattu en 3.6 secondes. Même s’il accélère fort, le Silence S01 permet de doser finement l’accélération, grâce à son contrôleur de dernière génération, et évite ainsi tout à-coups désagréables.
Trois modes de conduite
Les trois modes de conduite peuvent être changés à la volée, en roulant.
- Le mode Eco limite la vitesse à 45 km/h et allonge l’autonomie. Au delà de permettre de circuler tranquillement en zone 30, il permet de réaliser des départs en douceur. Il est particulièrement utile sur les parkings et pour les manoeuvres compliquées.
- Le mode City équilibre la puissance et l’autonomie.
- Le mode Sport permet d’atteindre les 95 km/h. Ce mode accroît le frein moteur, pour récupérer une partie de l’énergie de freinage. Le mode Sport, comme son nom l’indique, est vraiment « Sport » : les accélérations sont très franches, et l’on atteint rapidement la vitesse maximale.
Jusqu’à 130 kilomètres d’autonomie en ville
La batterie de type trolley est l’un des points forts du Silence S01. Elle présente une capacité de 5,6 kWh, autorisant une autonomie maximale de 130 kilomètres en ville, que cela soit sur la version 50 ou 125. Et ce, dans des conditions normales, avec un conducteur de 80 kg, mais en roulant tranquillement, de manière économique.
De grande capacité, donc lourde (40 kg), son système extrêmement ingénieux « trolley » vous permettra de ne pas avoir à la porter pour l’extraire et la recharger chez vous, au travail ou chez des amis. Cette batterie peut être rechargée sur une prise 220V classique. Le temps de charge complet est d’environ 6 heures.
Le Silence S01 dispose de suffisamment d’autonomie pour « le vrai » périurbain
Le Silence S01 « 125 » est homologué pour une autonomie de 115 km par charge (homologation selon la norme européenne, c’est-à-dire dans des conditions assez favorables). En mode Eco, l’autonomie dépassera les 130 km, en mode Sport, l’autonomie sera inférieure à 100 km.
Ces chiffres sont issus de nos propres tests, réalisés en interne. Le pilote pesait 80 kg et la température extérieure était d’environ 17°/. Pour avoir une idée plus précise de l’autonomie réelle du scooter selon les principaux facteurs à prendre en compte, vous pouvez utiliser notre simulateur d’autonomie.
Petite précision, en ville, la version « 50 » peut atteindre les 130 kilomètres d’autonomie.
Une partie cycle convaincante
Au niveau des points forts de sa partie cycle, le Silence S01 dispose notamment d’un amortisseur arrière réglable. Niveau confort, le Silence S01 est plutôt raide sur ses amortisseurs : les aspérités de la route n’auront aucun secrets pour son conducteur ! Egalement, la position de conduite est très droite. A son guidon, on se sent un peu raide, mais cela permet cependant de bien être à l’avant du véhicule pour anticiper des manoeuvres d’évitement précises par exemple. Sous la selle, il y a suffisamment de place pour ranger deux casques. Une marche arrière est présente de série. Combinée au mode Eco, elle permet par exemple de faciliter les manœuvres de parking.
Le Silence S01 présente un bon niveau de praticité
La vie à bord du Silence S01 est agréable. Complet, le compteur est lisible et permet notamment d’avoir une estimation de l’autonomie restante. Une prise USB permet de brancher un téléphone pour le recharger, et l’utiliser comme un GPS, par exemple. La position de conduite et la hauteur de selle conviennent à toutes les tailles, le confort à bord est plutôt bon, avec suffisamment de place pour les jambes.
Le confort pour le passager est honnête, sans être 3 étoiles. Il reste naturellement largement en dessous du confort apporté par un maxiscooter, tel le Bolide E-trail.
Un scooter connecté
Le Silence S01 dispose d’une application smartphone. Celle-ci permet de démarrer le véhicule ou de l’éteindre à distance. De le partager avec un ami en toute sécurité. Elle intègre une alarme, la localisation et d’ouvrir le coffre à distance.
Enfin, elle permet de programmer un trajet en fonction du restant de charge dans la batterie : votre Silence S01 saura s’il dispose de suffisamment de charge pour effectuer le trajet que vous lui demandez de réaliser avant de partir. Extrêmement pratique. Cette application est compatible Android et iPhone.
Sans abonnement, vous conservez l’essentiel : ouverture/démarrage via Bluetooth. Pour débloquer toutes les fonctionnalités connectées à distance, passez à MySilence Premium. Le coût de l’abonnement est de 2,75 € TTC / mois.
Un freinage au top
La tenue de route et le freinage nous ont convaincus : le pack de batterie du Silence S01 est près du sol, un bon point pour le centre de gravité. Son constructeur a su faire les bons choix et les bons compromis. Les disques de frein avant et arrière nous ont fait forte impression. En effet, après plusieurs essais de freinage d’urgence, nous avons relevé des distances de freinage particulièrement réduites.
Système BaaS
Grâce à la formule BaaS (Battery as a Service), vous pouvez désormais acheter votre scooter Silence sans batterie et bénéficier d’un tarif réduit de 1 000 €. La batterie devient un service à part entière, accessible par abonnement mensuel, avec un an d’énergie offert pour toute souscription avant le 30 septembre 2025.
En plus d’un prix d’achat allégé, vous profitez d’une sérénité totale : plus besoin de vous soucier de l’entretien ou du vieillissement de la batterie. Mieux encore, vous accédez à un réseau de stations d’échange instantané pour remplacer votre batterie vide par une batterie pleine en moins d’une minute ! Une solution économique, pratique et pensée pour durer.
Le Silence S01 est garantie 5 ans, pièces et main-d’œuvre.
gildas.sebillet (client confirmé) –
Le scooter Silence S01 est un produit intéressant. Bon volume de stockage sous le siège, véhicule léger et nerveux.
Mais ce véhicule manque encore un peu de mise au point.
Exemple :
– manque d’une protection pare-boue sur la roue arrière (les graviers peuvent pénétrer dans le compartiment batterie et ensuite bloquer la batterie dans le scooter ;
– L’application à parfois du mal à fonctionner ;
– Le système de freinage couine a faible vitesse ;
– La course de la fourche avant est trop courte, manque de battement ;
– Attention l’amortisseur arrière n’est pas réglable ;
– De manière générale, la suspension est assez ferme sur ce véhicule ;
– L’éclairage diurne n’est pas très efficace, et la nuit sous la pluie, on est très ébloui par l’éclairage du compteur digital ;
– Siège trop haut, assise trop droite ;
– Le bouton des clignotant n’est pas très facile à utiliser (sur route) ;
– Aucun accessoires disponible depuis fin 2019. (Casque Silence, grand pare-brise, support top-case, convertisseur d’énergie 51V/220V)).
Lors de la prise du véhicule, veiller à bien vérifier le pneumatique arrière. Vérifier la rotation de la roue arrière à vide, c’est à dire mettre le scooter sur béquille et accélérer pour voir le centrage du pneumatique sur la jante et son équilibrage (voir la vibration du scooter), car vous pourriez être secoué sur route plane à partir de 60km/h.
Attention également au compteur kilométrique, le scooter ajoute 20% à la distance parcourue réelle. (Ce qui réduit fortement l’autonomie réelle de ce véhicule)
Point fort, batterie amovible et chargeur intégrer, très pratique.
Conseil : Recharger la batterie à 20°C pour réduire le temps de recharge pour améliorer l’autonomie et sa longévité de vie.
Rémi LACAN (client confirmé) –
Le Silence S01 c’est un scooter que l’on aime autant qu’on le déteste.
On l’aime d’abord pour son look inimitable, son gabarit, son couple, ses reprises, sa place sous le siège, sa superbe batterie amovible avec trolley, parce qu’il n’a pas d’équivalent avec autant de qualités pour un prix contenu (regarde vers le C-Evolution).
On le déteste pour son amortisseur, pour sa vitesse fausse de 10%, parce-que les concessionnaires n’ont pas de valise pour vérifier sa partie électrique et le mettre à jour, pour son application hasardeuse (qui ne fonctionne pas sur les téléphones Android sans services Google, ex Huawei), parce-que la marque communique exclusivement en espagnole, que les finitions pour un scooter de ce prix sont mauvaises, aussi parce qu’il nécessite de changer l’huile de la fourche avant pour avoir une once de confort sur les aspérités de la route, que son éclairage de feu est mal réglé, on le déteste pour ses défauts de jeunesse en somme.
Et pourtant on l’aime, car il est pratique, agile, transporte deux passagers aisément, plane en mode CIty, déboule en mode Sport, parceque ses pneus sont sécurisants, parceque son frein moteur sur le périph en mode sport est sécurisant, parce-qu’il est connecté, qu’il est vraiment silencieux, qu’il va avoir des améliorations logiciels.
Le Silence S01 c’est un scooter que l’on aime autant qu’on le déteste.
NICOLAS PIRAT DELBRAYELLE (client confirmé) –
Tout d’abord un bravo à l’équipe GO2ROUES : Christelle, Mikael, Tiffany et Pauline qui ont été performants d’un bout à l’autre avec 5 étoiles pour Pauline qui a livré mon Silence à domicile, avec en bonus tous ses bons conseils, trucs et astuces
Un scoot facile à prendre en main (après 20 ans de thermique). Le bonheur de rouler en silence.
Une seule habitude à prendre : en plus de la vigilance habituelle aux 2-roues, il faut s’habituer à ne pas être entendu.
ALEXANDRE DE SUZZONI (client confirmé) –
Après plus de 20 ans de thermique 125, c’est un peu déroutant car la direction est plus légère, selle et suspensions plus fermes.
En mode city, petit creux au démarrage aux feux mais ensuite ça monte bien.
Le mode sport évite ce creux et « envoie » bien mais l’autonomie s’en ressent.
En mode city, l’autonomie est fiable à 100km, en plein hiver
Utilisation sur le périphérique sans soucis, mode city plafonné à 85km/h, OK pour le 70 :))
Idem, le temps de charge est cohérent à 7h pour pleine charge et bel agrément d’avoir un simple câble à brancher sans chargeur externe.
Petit détail, dommage de ne pas avoir de télécommande sur la clef pour ouvrir le coffre, ça fait un peu cheap pour le prix du véhicule. Sinon, le reste des finitions est OK.
HUU TAI NGUYEN (client confirmé) –
super modèle!
J’en suis très satisfait
NICOLAS BITAUD (client confirmé) –
Ce véhicule est très agréable à utiliser, fonctionne bien. J’attends de voir si la batterie a une longévité dans le temps identique. L’équipe était super avec moi. Livraison parfaite, avec de bonnes explication et une hotline efficace. Merci à Go2roues.
THIERRY LUTHI (client confirmé) –
Très bon scooter pour la ville
par contre sujet d’effacement des données sur l’appli et pas trouvé le moyen de mettre a jour l’horloge sur le compteur
PIERRE GUEDJ (client confirmé) –
Véhicule conforme à mes espérances: très facile à manier, avec des commandes très intuitives, une bonne accélération et un bon freinage combiné. On s’habitue très vite à la conduite silencieuse (mais il faut être prudent car les autres, véhicules ou piétons, ne nous entendent pas non plus). Enfin , la recharge de la batterie se fait très facilement à condition d’avoir un ascenseur car elle pèse très lourd, donc pas de problème quand on la déplace avec ses roulettes, mais elle est presque impossible à soulever en cas de marches. L’autonomie est largement suffisante pour des trajets en ville, ce qui est mon cas (ou proche banlieue).
Donc globalement très satisfait de mon acquisition.
SIMON NICOLAS (client confirmé) –
Globalement très satisfait du silence S01 bien que certains point pourraient être améliorés par Silence vu le tarif d’achat.
Points forts:
– véhicule léger et nerveux
– véhicule agile et fin parfait pour la circulation en ville
– démarrage puissant en mode sport
– praticité de la batterie amovible
– place importante sous la selle
Cependant, pour le tarif d’achat, certains détails pourraient être clairement améliorés :
– certaines finitions font trop « plastique » et peu quali
– amortisseur peu souple et pas vraiment réglable –> suspension assez dure
– pas d’ABS
– batterie longue à charger et autonomie assez loin des 130 km annoncés
– application globalement inutile
EDOUARD NGUYEN (client confirmé) –
Satisfait de ce scooter qui est une très bonne alternative à un 125cc thermique pour un usage urbain/péri-urbain.
Le niveau de finition et les possibilités d’équipement sont bonnes, similaire aux scooters de grande série. J’ai fait installer sans problème tablier, pare-brise, top-case, support téléphone.
Par rapport aux autres scooters électriques, il a un bon espace de rangement avec un vrai coffre car la batterie est placée très basse.
Sur la route, il se comporte au moins aussi bien que les 125 conventionnels que j’ai utilisés par le passé : maniable, énergique au démarrage, souple dans les accélérations. Avantage : la batterie est placée très bas sous le siège, ce qui – étant son poids kg environ) profite à la stabilité générale. Il supporte facilement un 2ème passager en ville, et même sur le périph parisien.
L’autonomie est largement suffisante pour mon usage (déplacements pro en journée). Mode city pour la ville. Pour le périph, mieux vaut se mettre en sport. Ca reste moins qu’un plein d’essence mais comme on recharge tous les jours dans le parking ou à la maison, c’est au final plus pratique.
Dernier avantage qu’on valorise plus ou moins : le silence. Pour ma part, c’est très important donc j’apprécie énormément d’être sur un véhicule qui ne casse pas les oreilles à tout mon voisinage.
Dans les faiblesses : pas d’ABS (j’étais prévenu mais c’est vrai que sur certains freinages ça fait une différence) et les suspensions qui sont dures comme de la pierre, donc sur les avenues pavées, on en prend plein de dos.
Au final, je ne regrette pas du tout le passage à l’électrique et le Silence est un bon scooter dans cette gamme. Avec l’ABS, ça serait parfait.
PHILIP DE RIVIEIRE (client confirmé) –
Je suis très satisfait de mon scooter Silence, très facile à conduire grâce à sa polyvalence et son couple généreux lorsqu’on en a besoin. La prise en main est facile et on s’y fait vite aux différents mode de conduite. Je recommande donc vivement ce scooter pour vos déplacements urbains et extra urbains.