Horwin SK1

Description

Le Horwin SK1 est un futur modèle de scooter électrique en cours de production par le constructeur autrichien Horwin. Ce 2 roues découle directement de la version 125 cm3, le SK3. Il pourrait reprendre l’ensemble des qualités de ce modèle en le déclinant ici dans une version accessible « sans permis », et donc, parfaitement adaptée à l’environnement urbain.

Le Horwin SK1 aurait un gabarit adulte

Disposant de deux vraies places et d’une taille générale avantageuse, le Horwin SK1 présenterait un gabarit adulte. Malgré son homologation, il se destinerait aux urbains ne disposant pas du permis de conduire ou souhaitant un deux roues accessible, mais confortable et pratique. Pour le conduire, vous devrez toutefois disposer du permis AM si vous êtes né à partir du 1er janvier 1988. Né avant cette date, vous n’aurez besoin d’aucun permis. Le Horwin SK1 se positionnera sur le marché occupé actuellement par le Super Soco CPX, dans sa version 50 cm3.

Un moteur de 3 000 Watts en pic

Le moteur électrique du Horwin SK1 serait situé en roue arrière. Ainsi positionné, ce moteur ne demanderait aucune transmission : il n’y aurait ni chaîne, ni courroie. Ce moteur présenterait l’avantage important de ne nécessiter que très peu d’entretien. Sa puissance nominale serait de 2 kW, et 3 kW en pic. Son constructeur annonce un couple maximal de 153 Nm. Sa vitesse maximale sera de 45 km/h. Sa puissance le placerait dans la moyenne basse des scooters électriques de sa catégorie. Malgré cela, au vu des caractéristiques du Horwin SK1, les accélérations seront satisfaisantes et la vitesse maximale rapidement atteinte. Pour en savoir plus sur les économies réalisables grâce à la conduite de ce deux roues, vous pouvez consulter notre simulateur d’économie.

Jusqu’à 70 kilomètres d’autonomie réelle en ville ?

De série, le Horwin SK1 serait fourni avec une batterie disposant d’une capacité de 72V / 36Ah, ou 2.59 kWh. D’après son constructeur, celle-ci lui permettrait d’atteindre jusqu’à 96 kilomètres d’autonomie. Dans la réalité, au vu des caractéristiques du moteur, de cette batterie et du poids du SK1, on peut estimer son autonomie réelle à 70 kilomètres en ville. Et ce, avec un conducteur de 80 kilos, une température de 15° et dans les conditions réelles de circulation.

Une batterie amovible

Amovible, logée sous la selle, la batterie du Horwin SK1 pourrait être enlevée de ce deux roues pour être rechargée sur n’importe quelle prise 220V domestique. De série, le chargeur serait fourni. Le temps de charge annoncé est de 4 heures 30, ce qui, au vu de la capacité de cette batterie, est plutôt rapide.

Horwin SK1 : des roues de 14 pouces

À l’avenant de son gabarit général, le Horwin SK1 présenterait des roues de 14 pouces. Ses jantes seraient en aluminium. À l’avant, on devrait trouver une fourche télescopique. À l’arrière, un double amortisseur. Le freinage avant et arrière devrait être à disque. Le SK1 pourrait être équipé du freinage couplé, ou CBS, qui permet de réduire les distances de freinage en reliant le frein avant et arrière.

Un équipement moderne ?

Si les rumeurs sont exactes, le Horwin SK1 pourrait disposer d’un éclairage intégralement LED. Il recevrait le même écran de bord LCD de 5.5 pouces que son grand frère. Puis, le démarrage sans clé et un coffre sous selle.

Lorsque le Horwin SK1 sera commercialisé, il sera couvert par une garantie de deux ans, pièces et main-d’œuvre. Il sera également éligible aux primes et bonus écologiques.