L’appellation « 103 électrique » résonne désormais doublement : d’un côté, la futuriste version 100 % électrique dévoilée récemment par Peugeot (via sa division deux-roues) lors du salon EICMA 2025 à Milan. De l’autre, la conversion électrique déjà proposée depuis plusieurs années par l’acteur français NOIL sur le modèle emblématique Peugeot 103.
Un retour chargé d’histoire
Sortie en 1971, la Peugeot 103 a marqué des générations de conducteurs. Véritable icône des années 70 et 80, elle représentait la liberté et la simplicité mécanique. Plus de trois millions d’exemplaires ont été produits jusqu’en 2017. C’est cette légende que Peugeot remet aujourd’hui au goût du jour, sous une forme 100 % électrique dévoilée à l’EICMA 2025 de Milan.
Selon Cleanrider, la nouvelle 103 conserve l’ADN du modèle originel : cadre apparent, selle biplace et allure fine, mais elle intègre désormais une batterie amovible et une motorisation électrique silencieuse. Peugeot vise une clientèle urbaine, jeune et nostalgique à la fois, séduite par un véhicule pratique, léger et stylé.
Peugeot 103 électrique : ce que l’on sait
- Deux versions prévues : une version équivalente 50 cm³ limitée à 45 km/h et une version équivalente 125 cm³ capable d’atteindre 70 à 80 km/h ;
- Châssis monocoque en aluminium avec bras oscillant unique et fourche inversée ;
- Freins à disque avant et arrière ;
- Batterie amovible, autonomie encore non précisée ;
- Date de lancement estimée : fin 2026 ;
- Prix annoncé comme “raisonnable”, inférieur à 3 000 € pour la version la plus puissante (selon Cleanrider).
Peugeot réussit ici à conjuguer nostalgie et innovation. Ce retour de la 103 s’inscrit dans la tendance forte des véhicules néo-rétro : un design vintage associé à une technologie moderne et à des usages urbains. Pour les villes soumises aux ZFE, la 103 électrique représente une alternative crédible et stylée aux scooters thermiques.
Rétrofit : la solution NOIL pour électrifier son 103
Avant même l’annonce officielle de Peugeot, l’entreprise française NOIL propose depuis plusieurs années un kit de conversion électrique pour le Peugeot 103. Le principe : conserver le cadre et l’esthétique d’origine tout en remplaçant le moteur thermique par un bloc électrique homologué.
- Moteur de 1,4 kW (équivalent 50 cm³) ;
- Batterie de 1,4 kWh offrant jusqu’à 45-60 km d’autonomie ;
- Installation rapide (48 h) par un réseau d’ateliers partenaires ;
- Conversion homologuée route, avec immatriculation et assurance possibles.
NOIL permet donc aux passionnés de redonner vie à leur ancienne mobylette, tout en entrant dans l’ère de la mobilité propre. Le concept séduit les collectionneurs, les nostalgiques et les citadins à la recherche d’une alternative originale et écologique.
Fiche récapitulative
| Motorisation | Électrique, puissance non communiquée (Peugeot) / 1,4 kW (NOIL) |
| Vitesse maximale | 45 km/h (50 cc) / 70-80 km/h (125 cc) |
| Autonomie | NC (Peugeot) / 45-60 km (NOIL) |
| Batterie | Amovible, lithium-ion |
| Freinage | Disques avant/arrière |
| Châssis | Monocoque aluminium avec bras oscillant unique |
| Date de lancement | Fin 2026 |
| Prix estimé | Environ 3 000 € (version 125) |
Conclusion : la 103 électrique, symbole d’un renouveau
Entre patrimoine et futur, la Peugeot 103 électrique symbolise la rencontre du passé et de l’innovation. Sa version constructeur promet de séduire un large public, tandis que le rétrofit NOIL prouve déjà qu’il est possible de rouler propre tout en conservant son modèle d’origine.
Le mythe continue — plus silencieux, plus propre, mais toujours aussi libre.
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