Rezon Bohemia

Description

Avec la Bohemia, Rezon Motorcycles ne cherche pas à séduire le plus grand nombre. Le constructeur fait un choix assumé : proposer une moto électrique orientée usage routier, pensée autour d’un châssis sérieux et d’un design néo rétro marqué, plutôt que de multiplier les fonctionnalités technologiques.

La Rezon Bohemia évolue sur le segment de la moto électrique 125 routière, un segment encore en structuration. Contrairement à des marques très orientées technologie et connectivité, comme Ultraviolette Automotive, Rezon adopte une approche plus classique dans sa philosophie produit. Ici, pas de surenchère d’équipements intelligents, mais une volonté de proposer une moto simple, axée sur la route et le plaisir de conduite.

Dans cette logique, la concurrence la plus pertinente de la Rezon Bohemia se situe davantage du côté de modèles comme l’Alrendo TS Bravo, avec lesquels elle partage une orientation routière similaire, un gabarit proche et une philosophie de conception centrée sur la stabilité, le confort et l’usage quotidien, plus que sur la technologie embarquée.

Style, châssis et usage routier avancent ici ensemble, dans une proposition cohérente de la moto électrique 125. Les premières séries ont fait l’objet de rappels constructeurs, liés à des ajustements techniques parfois classiques lors d’un lancement. Ces correctifs concernent les premiers modèles et, nous l’espérons, n’impactent pas l’architecture globale de la moto.

Une motorisation puissante, avec de vraies performances

La Bohemia Rezon offre une motorisation puissante et particulièrement appréciée pour une moto électrique 125 cc. Avec une configuration pouvant atteindre les 35 kW de puissance en crête, la Bohemia propose de vraies accélérations franches. Elle se veut idéale pour emprunter de grands axes routiers, tout en restant accessible aux permis A1.

Côté couple, la belle bête propose 75 Nm au moteur, transmis jusqu’à 254 Nm à la roue. C’est quasiment moitié moins que l’Alrendo TS BRAVO 2026.
Comme souvent en électrique, la réponse est immédiate. En tournant la poignée, vous recevrez instantanément une accélération fluide et continue. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5 secondes.

La vitesse maximale atteint les 150 km/h, ce qui place la Rezon Bohemia bien au-dessus des standards habituels du segment 125 électrique. Sans chercher la brutalité, la Rezon Bohemia mise sur une montée en puissance progressive. La Bohemia de Rezon est alors particulièrement adaptée à un usage routier polyvalent.

Pour s’adapter facilement à la circulation urbaine ou aux grandes voies autoroutières, Rezon propose 4 modes de conduite sur sa Bohemia. Nous retrouvons ainsi :

• Le mode Éco, pour une circulation à basse vitesse et un gain maximal d’autonomie.
• Le mode City, pour atteindre les 50 km/h au maximum et frôler les 300 km d’autonomie.
• Le mode Sport, pour délivrer toute la puissance moteur. Attention, ici l’autonomie descend drastiquement ! À 120 km/h, il sera possible d’atteindre 180 km d’autonomie au maximum.

En supplément, le mode « Reverse » est naturellement disponible pour manier la moto aisément en stationnement.

Autonomie, batterie, recharge : que propose la Rezon Bohemia

Avec une capacité de batterie à 13,4 kWh, la batterie de la Rezon Bohemia se positionne entre la techno F77 d’Ultraviolette et la routière TS Bravo d’Alrendo. Son autonomie avoisine les 300 km (à 50 km/h!) avec une seule charge. Néanmoins, cette autonomie varie automatiquement selon différents critères, tels que le poids du conducteur, la météo, le dénivelé ou encore la pression des pneumatiques. Pour en savoir plus sur l’autonomie de cette moto électrique, vous pouvez consulter notre simulateur d’autonomie.

Cette batterie, bien que fixe, se recharge aisément. Elle est compatible avec les bornes de recharge AC Type 2 et les bornes de recharge rapide DC CCS. La recharge sur ces bornes s’effectue via un chargeur embarqué de 6,6 kW, permettant de passer de 0 à 80 % en 90 minutes. Le 0 à 100 %, lui, s’effectue en 150 minutes.

En pratique, la majorité des recharges s’effectueront à domicile ou sur prise classique, avec un temps de charge d’environ 8 heures. C’est assez – trop – long.

Une partie cycle sérieuse, avec ABS de série

Côté partie cycle, la Rezon Bohemia affiche des choix cohérents avec son positionnement et ses performances. Rien de superflu ici, mais des composants reconnus et dimensionnés pour encaisser le gabarit et le couple de la machine.

Le freinage est confié à Nissin, avec un système ABS de série. À l’avant, on retrouve un double disque de 316 mm, associé à des étriers 4 pistons. L’arrière, lui, se contente d’un disque simple de 240 mm avec étrier monopiston. Un ensemble rassurant, pensé pour offrir un bon niveau de mordant et de stabilité, y compris lors des freinages appuyés.

Les suspensions participent également à cette sensation de sérieux. La Rezon Bohemia est équipée d’une fourche inversée de 54 mm, associée à des amortisseurs avant et arrière réglables, pressurisés à l’azote.

Les pneumatiques font appel à Michelin, avec une roue avant en 120/70 R17 et un pneu arrière en 180/55 R17. Ce choix privilégie la stabilité et l’adhérence, au détriment de l’agilité pure en milieu urbain.

Avec un poids de 235 kg, similaire à l’Alrendo TS Bravo, la Rezon Bohemia ne joue pas la carte de la légèreté. Ce gabarit impose une conduite posée, mais participe aussi à une bonne assise sur route rapide. À son bord, vous retrouvez une sensation de stabilité à vitesse soutenue.

En bref, nous retrouvons une configuration plutôt généreuse pour une moto électrique 125, qui laisse présager un bon compromis entre confort et tenue de route, notamment sur les longs trajets.

La Bohemia mise sur une techno simple… Trop simple ?

La Rezon Bohemia mise sur une dotation technologique moderne mais sans pour autant tomber dans la surenchère. Il manque peut être d’une connectivité intelligente, particulièrement présente chez Ultraviolette, qui place la F77 comme une alternative plus moderne et technologique.

La moto est équipée d’un double écran TFT. L’affichage principal mesure 5 pouces tandis que le second écran avoisine les 4,3 pouces. Particulièrement appréciables, ces écrans regroupent les informations essentielles à la conduite. Nous retrouvons, la vitesse, le niveau de charge, le mode sélectionné ou encore les données liées à la consommation.

Côté équipements, certains éléments sont clairement confirmés, tandis que d’autres restent non communiqués par le constructeur… La fiche technique en février 2026 ne mentionne pas de système keyless, ni d’alarme intégrée ou encore de connectivité avancée via application mobile.

Rezon Bohemia face aux alternatives disponibles chez Go2roues

La Rezon Bohemia incarne une vision ambitieuse et endurante de la moto électrique 125. Quelles motos électriques, proches dans l’esprit, peut-on réellement acheter aujourd’hui chez Go2roues ?

Dans le catalogue, deux modèles se détachent naturellement : la Ultraviolette F77 et l’Alrendo TS Bravo 2026.

Trois motos électriques, trois approches différentes, mais un même objectif : proposer une belle puissance moteur et une vitesse de pointe particulièrement intéressante, uniquement avec un permis A1.

• La Rezon Bohemia joue clairement la carte de l’équilibre global. Sur le papier, elle aligne une autonomie élevée, une recharge AC/DC et une partie cycle sérieuse, ce qui en fait une moto cohérente et polyvalente. Elle séduit aussi par son look, avec de belles jantes à rayons au style vintage, assez rares sur le segment électrique et qui lui donnent une vraie personnalité. C’est une moto agréable à rouler et bien équilibrée.

• Ultraviolette F77 adopte une philosophie plus radicale. Plus légère, très technologique et fortement connectée, elle privilégie clairement les sensations, l’accélération et l’expérience embarquée. Plutôt pensée comme une citadine sportive qu’une vraie routière, la F77 se distingue par un bon niveau de finition et une conception techniquement aboutie. Le constructeur, issu du monde de l’ingénierie aéronautique et moto, nous propose une approche très sérieuse du deux-roues : une “vraie” moto dans son comportement, moderne dans son exécution, avec des finitions haut de gamme.

• Alrendo TS Bravo 2026 joue la carte du confort et du voyage. Plus lourde, mais aussi plus équipée pour le quotidien, elle s’adresse à ceux qui recherchent une moto électrique routière, rassurante et pensée pour rouler longtemps. Avec un design similaire à la Rezon, les différences se situent notamment au niveau des plastiques des jantes, des carénages et de la taille de la batterie. La version 2026 marque un vrai progrès en termes de finitions, là où la Bohemia peut davantage rappeler les anciennes version de la Bravo, notamment la 2022 ou encore la 2024.

Rezon Bohemia VS Alrendo TS Bravo : les différences plus subtiles qu’il n’y paraît

Sur la route, la Rezon Bohemia et l’Alrendo TS Bravo donnent finalement des sensations assez proches. Même gabarit, même orientation routière, mêmes ordres de grandeur en poids et en capacité de batterie.

Côté autonomie, les chiffres annoncés par Rezon méritent d’être pris avec un peu de recul… Avec une batterie légèrement plus petite que celle de l’Alrendo et un poids très proche, difficile d’imaginer un écart significatif en conditions réelles. Dans les faits, plusieurs retours terrain tendent à montrer une autonomie réelle plus proche de celle de l’Alrendo, voire légèrement inférieure selon l’usage.

Enfin, sur la qualité perçue, certains utilisateurs évoquent des finitions inégales selon les séries, notamment sur la peinture de la Rezon. Rien de rédhibitoire, mais un point à avoir en tête. Les plastiques, eux aussi sont un peu lésés. À l’inverse, l’Alrendo TS Bravo 2026 progresse clairement sur ces aspects, avec des évolutions visibles en matière de finition générale.