Pink Mobility Blast

Description

Les ingénieurs de Pink Mobility se sont attaqués à un cahier des charges a priori impossible : concevoir un scooter électrique 125 full équipé, doté d’une autonomie maximale, tout en restant financièrement accessible. Leur objectif ? Offrir à un large public le niveau de technologie, de confort et de sécurité que l’on ne trouvait jusqu’ici que sur des modèles bien plus chers. Le résultat de ce pari ambitieux, c’est le Pink Blast : un concentré d’innovations pensé pour repousser les limites du possible, sans exploser le budget.

Pourquoi le Pink Blast change la donne

Le marché des 125 électriques bascule : jusqu’ici, pour accéder à une connectivité avancée, à des assistances évoluées (ABS + TCS), à un info divertissement digne d’une voiture moderne ou encore à une caméra embarquée avec enregistrement et rapport d’incident, il fallait s’acquitter de centaines d’euros d’options supplémentaires.

Le Pink Blast casse ce plafond.

Il cumule des attributs inédits :

• • Moteur hub QS Motor (sans entretien) affichant 11 kW en pic pour des relances instantanées.

  • 0 à 50 km/h en 3,32 s : en ville, vous partez devant.

  • Traction Control (TCS) anti-patinage + ABS : sérénité sur sol gras, pavés, pluie.

  • Batteries amovibles de dernière génération : architecture sans switch-box, ce qui réduit le risque l’usure et le risque de panné, et BMS (Battery Management System) soignés.

  • Énergie embarquée : 6,7 kWh (74 V) : jusqu’à 150 km d’autonomie réelle en mode Éco.

  • Chargeur Type 2 : pour recharger le Pink Blast sur n’importe quelle borne de recharge automobile.

  • Chargeur interne  25 ampères : pour recharger à 80% en 2h30

  • Écran tactile 7”, partage d’écran (Android et IoS) : pour un affichage stable et lisible du GPS et des applications de communication (WhatsApp, appels, SMS, …).

  • Haut-Parleurs intégrés pour la diffusion de vos contenus ou de vos appels.

  • USB-C, démarrage keyless, marche arrière, capteurs de pression des pneus.

  • Caméra avant embarquée (enregistrement local sur microSD 64 Go, accès Wi-Fi, rapport de collision).

Cette somme d’équipements, inédite sur un 125 fait du Pink Blast un premium intelligent : la techno qui compte, la sécurité qui rassure, l’autonomie qui libère.

Et contrairement à certains concurrents, on conserve un coût d’usage bas : moteur hub sans transmission ni courroie à entretenir, freinage régénératif via la récupération d’énergie.

Performances et sensations

Accélérations avec couple instantané

En ville, c’est le 0-50 qui fait la différence : 3,32 secondes , c’est l’assurance de se placer en tête au feu, de se dégager d’un giratoire sans temps mort et d’avoir du répondant pour se réinsérer.

Les 11 kW en pic donnent ce couple typique de l’électrique, immédiatement disponible, qui donne le sourire derrière le casque. L’ensemble moteur hub QS Motor + cartographie de puissance allant jusqu’à 130 km/h  délivre une réponse très propre à la poignée, équilibrée par le TCS qui tempère tout patinage intempestif sous la pluie, sur bandes blanches, pavés ou gravillons.

Couple et motricité

239 Nm de couple à la roue, c’est du coffre à basse vitesse et des reprises franches jusqu’aux 80-90 km/h. 3 modes de conduite peuvent être changés à la volée, selon que vous privilégiez la vitesse de pointe ou l’autonomie. Le mode Eco permet de rouler à 75 km/h, le mode Confort à 95 km/h, le mode Sport à 130 km/h.

Pour un 125, c’est confortable sur les périphériques et rocades et serein sur les voies rapides — le Pink Blast a été pensé pour enchaîner les trajets du quotidien, pas seulement pour les déplacements en centre ville.

Batteries, autonomie, charge

Une chimie et une gestion soignées pour le PinkBlast

Le Pink Blast s’appuie sur des batteries de dernière génération, avec BMS (Batttery Management System) modernisé et une architecture sans switch-box : moins de pièces, moins de pertes, plus de fiabilité. La tension élevée (74 V) améliore le rendement, limite l’échauffement et abaisse la consommation à usage équivalent.

• Capacité totale : 6,7 kWh (2 batteries amovibles).

• Poids par batterie : environ 18 kg (à savoir si vous devez les monter à l’étage).

• Autonomie réelle : jusqu’à 150 km en mode Éco

• À retenir :  6,7 kWh c’est très généreux : c’est 23% de plus que le Super Soco CPX, 7% de plus que le BMW CE04 125, 66% de plus que le NIU NQIX 500 ; couplé à l’efficience d’un moteur hub et d’une tension de 74 V, on obtient des trajets quotidiens longs sans recharge quotidienne obligatoire pour une majorité d’usages.

Recharges : sur toutes les bornes de recharge T2 et sur 220v

Le Pink Blast est compatible pour les recharges sur des bornes T2 : on recense actuellement en France plus de 163 000 points de recharges publics. Sur borne T2, en un peu plus de 2h, il atteint 80% de charge.

En option, un chargeur externe permet de recharger les batteries amovibles à la maison, sur une prise 220V classique.

Ce double mode (domicile et T2) est clé au quotidien : on rentre, on branche, et on repart plein ; et quand il faut récupérer des kWh rapidement, une borne T2 résout le sujet pendant une course ou un café.

Les batteries amovibles du Pink Blast sont situées sous la selle et sont doublement verrouillées mécaniquement : afin de les rendre complètement solidaires du scooter – évitant ainsi les risques de micro-coupures – et afin d’en rendre le vol plus complexe.

Connectivité et interface : un véritable info divertissement

Grand écran tactile 7” + partage d’écran (IoS et Android)

La planche de bord du Pink Blast est un vrai poste de pilotage :

• Écran tactile 7 pouces : large, lumineux et ergonomique.

• Partage d’écran : utilisant les standard IoS et Android Auto pour un GPS sans bricolage ; l’affichage à l’écran tactile de toutes vos applications compatibles : WhatsApp, Appels, Spotify, Jeux, …

• Prises USB-A et USB-C : rechargez votre smartphone.

• Keyless : démarrage sans sortir la clé.

• 2 boutons dédiés : ouverture de selle et trappe de recharge.

Caméra avant embarquée avec application

La dashcam intégrée est l’un des équipements les plus malins du Pink Blast :

• Enregistre en local (microSD fournie, 64 Go).

• Accès Wi-Fi : export simple des vidéos vers le smartphone.

• Rapport de collision : utile en cas d’accrochage ; votre assureur appréciera.

• Note pratique : une des deux petites boîtes à gants abrite le module d’enregistrement de la caméra — cela réduit l’espace disponible dans ce rangement. C’est le prix d’une sécurité passive qui, à l’usage, vaut largement la peine.

Partie-cycle, confort, sécurité du Pink Blast

Châssis rassurant, roues 13”

Le Pink Blast mise sur un équilibre urbain/péri-urbain : roues de 13 pouces pour l’agilité et la stabilité, ABS pour garder la trajectoire et TCS pour la motricité. Ajoutez-y le TPMS (capteurs de pression) affichant la pression au tableau de bord, et vous avez le trio “contrôle, motricité, info pression” qui sécurise quelle que soit la saison.

Suspension et assise

À l’arrière, un double amortisseur à gaz  améliore le confort du Pink Blast sur les dos-d’âne et pavés. La selle retravaillée offre une assise large et un bon niveau de soutien sur la durée.

Éclairage full LED

Le Pink Blast allie visibilité et signature moderne. Les LED consomment peu, durent longtemps et éclairent large : idéal pour rouler tôt, tard, et sous la pluie.

Vie à bord et aspects pratiques

• Le coffre sous selle du Pink Blast accueille un casque Jet et un petit sac.

• La selle permet d’accueillir honorablement un passager, qui utilisera les reposes-pieds amovibles.

• Deux boîtes à gants (petit volume) : l’une est partiellement occupée par le module de la caméra ; l’autre pour vos petits objets.

• Le support de top-case est intégré de série, pour accueillir un top case.

• Marche arrière : souvent négligée, elle facilite les manœuvre de parking.

• Le Pink Blast pèse 144 kg avec ses 2 batteries : c’est 87 kg de moins que le BMW CE-04 et 68 kg de moins que le Nerva Exe.

Maintenance & coûts d’usage

• Moteur hub : pas de courroie, pas de chaîne, zéro entretien côté transmission.

• Moins de pièces d’usure : plaquettes, pneus, liquide de frein, … et c’est tout ou presque.

À l’échelle d’un an, l’économie par rapport à un 125 thermique est très significative : énergie, entretien, temps perdu à la pompe — tout baisse.

Pink Blast : ce qu’il faut retenir (points forts / points à garder en tête)

On adore

• Équipement de série pléthorique : ABS + TCS, écran 7” tactile, capteurs de pression, Android et IoS/mirroring Wi-Fi, USB-A/USB-C, keyless, marche arrière, LED, …

• Caméra avant avec enregistrement local et rapport de collision.

• Grosse batterie (6,7 kWh / 74 V) + architecture soignée = autonomie et fiabilité.

• Démarrages éclair : 0-50 en 3,32 s.

• Charge Type 2 : 2 h 20→80 % environ

• Moteur hub QS Motor : silence, réactivité, faible maintenance.

• 5 890 € TTC pour ce niveau de techno, c’est bluffant.

On aurait voulu mieux

• Boîtes à gants : petit volume, l’une partiellement occupée par le module de la caméra.

• Batteries lourdes : environ 18 kg chacune (à prévoir si vous les montez/descendez souvent).

• Alarme : trop discrète à notre goût.

Face au BMW CE 04

Le CE 04 reste une vitrine technologique (et de puissance) sur le segment équivalent 125 et plus, mais à un tarif beaucoup plus élevé (plus de 13 000 €). Si vous cherchez le nec plus ultra en image de marque et en gabarit imposant, BMW garde ses atouts.
Le Pink Blast, lui, va droit au but : les fonctions qui comptent au quotidien (ABS+TCS, écran 7” tactile connecté, dashcam, grande batterie, T2, marche arrière) sont toutes là pour un budget contenu.

Face au Bolide E-Trail

Le Bolide est un trail électrique d’inspiration tout-chemin, avec initialement une autre philosophie (position de conduite, conception, terrain de jeu). Le Pink Blast est l’urbain/péri-urbain techno par excellence : connectivité poussée réellement fonctionnelle, vitesse de pointe (130 km/h), sécurité active complète (ABS + TCS + dashcam), autonomie élevée et prix contenu. Si vous cherchez un commuter moderne qui remplace une voiture en ville, le Pink Blast est plus logique.

À qui s’adresse le Pink Blast ?

• Aux utilisateurs quotidiens exigeants : ceux qui veulent autonomie + confort + techno pour remplacer une voiture en semaine.

• Aux Pros & aux flottes : la caméra avec rapport d’incident, le TCS/ABS et la charge T2 font sens pour la gestion de risque.

• Technophiles convaincus : vous cherchez un 125 électrique vraiment moderne sans y laisser un rein : c’est lui.

En conclusion

Le Pink Blast est le 125 électrique “intelligent” de 2026 : il met l’argent au bon endroit (sécurité, connectivité, autonomie, charge) et déjoue la compétition sur le rapport techno/prix.

Face à un BMW CE 04 plus statutaire, le Pink Blast privilégie l’utile et le confort au quotidien. Face aux Nerva EXE / Bolide E-Trail, il surpasse la techno embarquée et la polyvalence urbaine/péri-urbaine.

Pour un utilisateur qui roule beaucoup, qui veut remplacer une voiture sur ses trajets, naviguer sur un vrai grand écran et recharger vite, c’est un choix évident.