BMW CE 04

Description

Premier de la gamme en devenir des scooters électriques BMW CE, le BMW CE 04 est un maxiscooter électrique haut de gamme, issu des usines berlinoises du constructeur allemand. Ce modèle vient remplacer le précédent modèle, le BMW C-EVO. Le CE 04 présente un design tranché, en avance sur son temps.

Avant-gardiste, ce maxi est présenté en deux versions, accessible soit avec le permis B et la formation de 7 heures, ou avec le permis A2. C’est un scooter électrique de nouvelle génération, au même titre que le Bolide E-Trail. A ce titre, il bénéficie d’éléments essentiels tels que l’ABS et le GPS.

	BMW CE 04 Données constructeur	BOLIDE E-TRAIL Données constructeur	Silence S01 Données constructeur	Silence S01 Plus Données constructeur
Prix TTC	12 990 €	8 790 €	✓ 5 770 €	6 670 €
Autonomie	130 km	✓ 160 km	130 km	130 km
Puissance de la batterie	6.2 kWh	✓ 6.5 kWh	5.6 kWh	5.6 kWh
Vitesse Maximale	120 km/h	115 km/h	✓ 120 km/h, 45 km/h, 95 km/h	100 km/h, 120 km/h
Keyless	✓ Oui
Accélération	0 à 50 km/h en 2.6 secondes	0 à 50 km/h en 3 secondes	0 à 50 km/h en 3.8 secondes	0 à 50 km/h en 3 secondes
Freinage couplé	ABS	ABS	✓ Oui	✓ Oui
Hauteur de selle	780 mm	800 mm	705 mm	705 mm
GPS	✓ Oui
Batterie Amovible	Non	✓ Oui	✓ Oui	✓ Oui
Poids en ordre de marche	231 kg	✓ 154 kg	155 kg	155 kg

Le BMW CE 04 est un maxi-scooter futuriste

Avant-gardiste, original, tranchant, incisif : voilà les premiers mots qui nous viennent en tête lorsqu’on regarde les premières photos du BMW CE 04. Audacieux, aussi. On pourrait le croire tout droit sorti du tournage d’un film d’anticipation. Il rencontre un franc succès depuis sa sortie début 2022, vous ne pourrez pas le manquer au cœur des grandes agglomérations.
Preuve s’il en était que le public urbain est prêt à se tourner vers de nouveaux engins électriques. En 2022, plus de 2 400 BMW CE 04 ont été immatriculés en France. En 2023, c’est entre 2 500 et 3 000 unités qui seront immatriculées. Quelles sont les raisons de son succès ?

Une nouvelle architecture

Lors de la présentation de ce nouveau maxiscooter, Alexander Buckan, responsable du design des véhicules chez BMW Motorrad, l’expliquait : « Avec le BMW CE 04, nous sommes parvenus à transposer du concept à la série de nombreux éléments et détails stylistiques innovants. Les réalités techniques de la motorisation électrique, telles que la batterie plate logée dans le plancher et la compacité du groupe motopropulseur, nous permettent de créer un style particulièrement distinctif qui définit une nouvelle esthétique urbaine et qui se différencie clairement du style conventionnel ».

Le BMW CE 04 envoie jusqu’à 31 kW

La version « A2 » du BMW CE 04 dispose d’une motorisation électrique de 15 kW ou 20 chevaux en nominal. En crête, la puissance augmente à 31 kW ou 42 chevaux. Également disponible dans une version équivalent 125 cm3, sa puissance nominale descend à 11 kW ou 15 chevaux. En pic, on atteint 23 kW, ou 31 chevaux. En mode Road, les accélérations sont saisissantes. Électroniquement bridée, sa vitesse maximale est de 120 km/h.
Dans sa version « A2 », le 0 à 50 km/h est effectué en 2.6 secondes, tandis que le 0 à 100 km/h est abattu en 9.1 secondes. Le BMW CE 04 dépasse n’importe quel scooter thermique aux feux verts ; Yamaha TMAX y compris, c’est une évidence. À noter, la transmission s’effectue par courroie. De série, trois modes de conduite sont présents à bord : Eco, Pluie et Route (Road).

Deux configurations de batterie pour le BMW CE 04

Quelle que soit sa version, le BMW CE 04 emporte une batterie non amovible installée en position centrale, sous la selle, au plus bas du châssis. Sa capacité diffère selon la version choisie.

Pour sa version 125

La version A1 ou 125 du BMW CE 04 est munie d’une batterie lithium-ion de 6.2 kWh. D’après son constructeur, l’autonomie de ce modèle serait de 100 kilomètres. En adoptant une conduite normale, c’est-à-dire ni économique ni sportive, nos différents essais en ville ont montré une consommation réelle d’un petit peu moins de 7 kWh au 100 kilomètres. Cela donne donc une autonomie réelle d’environ 90 kilomètres.

Pour sa version A2

La version A2 du BMW CE 04 dispose d’une batterie à la capacité plus conséquente que la version scooter 125. Toujours composée de cellules lithium-ion, elle présente une capacité de 8.9 kWh. D’après BMW, l’autonomie maximale est de 130 kilomètres. En ville, au vu de la puissance moteur supérieure compensée par une plus grosse batterie, on pourra dépasser tranquillement les 100 kilomètres.

Le BMW CE 04 demande une charge de Type 2

Intégré au BMW CE 04, le chargeur est de 2.3 kW. Il permet une charge de 0 à 100% en 4 heures 20 sur le modèle A2. Pour la version 125, ce sera plus rapide : il faudra compter 3 heures 20.

Un design futuriste

Le look d’un scooter électrique est une affaire de goût. Le BMW CE 04 présente un design particulier : on aime, ou on n’aime pas. Mais, lors de la présentation du concept, Florian Roemhild, Chef de projet BMW CE 04, expliquait :
« Notre nouveau scooter électrique BMW est la suite logique et pourtant repensée de la stratégie d’électromobilité de BMW Motorrad. La ville est son terrain de jeu. C’est là qu’il établit une nouvelle référence – tant en termes de technologie que de design ». Réellement innovant, le look du CE 04 tranche réellement avec la concurrence : aucun constructeur ne semble être encore allé aussi loin. Il est disponible en deux coloris :

• « Blanc Lumineux », modèle de base
• « Magellan Grey Metallic » : gris métallique, qui comporte des éléments en options.

Quel que soit le modèle, les roues sont pleines. Partout, l’éclairage est à LED. Et, juste assez grand pour protéger l’écran de bord, un petit saut de vent est présent à l’avant.

La sécurité au cœur de l’expérience BMC CE 04, mais un confort perfectible

Avec le BMW CE 04, chaque détail a été pensé pour garantir une conduite sereine, même dans les environnements urbains les plus denses :

• Le maxi-scooter intègre de série des équipements de sécurité comme l’ABS et l’ASC (contrôle automatique de stabilité). Ces derniers assurent une parfaite maîtrise sur sol mouillé ou lors des accélérations puissantes. La tenue de route, renforcée par un centre de gravité bas, inspire immédiatement confiance.
• À l’avant, on retrouve une fourche télescopique de 35 mm, tandis qu’à l’arrière, un mono-amortisseur monté sur bras oscillant. Cette configuration garantit une excellente stabilité, même dans les virages serrés ou les freinages appuyés. En revanche, le confort sur les chaussées dégradées peut en pâtir : les irrégularités de la route sont peu filtrées, et la selle ferme accentue cette sensation de fermeté.

Le BMW CE 04 présente nombre d’équipements de sécurité

Outre l’ABS, le scooter électrique BMW CE 04 dispose d’un système antipatinage ASC. Celui-ci est de la même veine que celui présent sur les motos du groupe. D’après le constructeur, celui-ci « limite le couple moteur en fonction du patinage de la roue arrière ».

L’un des points noir du BMW est son confort. Nous l’avons trouvé moins bon que sur le Bolide E-Trail et sur les autres maxiscooters électriques. Le site frandroid souligne également quelques points négatifs liés à la selle dure et à des dimensions et un poids qui peuvent le rendre peu aisé à manœuvrer. Mais globalement le bilan reste bon, si l’on fait abstraction de son tarif de départ.

Le BMW CE 04 dispose d’un coffre, mais nul besoin de soulever la selle pour l’atteindre ! Celui-ci, capable de recevoir un casque intégral, est situé dans un compartiment latéral, sous le pilote. On pourra donc l’ouvrir tout en étant assis sur le scooter.
Le BMW CE 04 possède également un logement permettant de recharger un smartphone via prise USB-C. Ce logement reçoit un système de ventilation permettant de refroidir le téléphone durant la charge : c’est du jamais vu. Présente de série et impeccablement intégrée au design général du véhicule, la béquille latérale permet un arrêt rapide et sécurisé. Un tel design avait besoin d’un écran de bord à l’avenant. Celui-ci mesure 10.25 pouces. Il comprend une navigation GPS avec planification d’itinéraires.