Description
Nouveautés 2025 : l’icône mondiale revient avec un nouveau moteur de 8kW en pic, une roue avant de 19 pouces et une selle améliorée
Sur-Ron Light Bee X : ultra légère
57 kg, batterie comprise, la Sur-Ron Light Bee X se situe à mi-chemin entre la motocross électrique et le vélo tout terrain. La Sur-Ron Light Bee X est un équivalent 50 cm3, donc accessible dès 14 ans avec le permis AM si vous êtes né à partir du 1er janvier 1988. Né avant cette date, vous n’aurez besoin d’aucun permis.
Le nouveau moteur de cette version 2025 dispose de 3 000 W de puissance nominale (pendant 30 minutes en continu). Elle peut être utilisée au quotidien, par exemple pour rejoindre son travail ou son école. Mais aussi, en profiter le week-end sur les chemins ou en tout terrain.
Le tout, en silence, sans pollution ni odeur grâce à sa motorisation électrique. À son guidon, vous pourrez aisément parcourir toute une forêt sans ne déranger ni les promeneurs, ni les animaux. Comme si vous n’étiez jamais venu.
La Sur-Ron Light Bee X 2025 est également disponible dans une version Off Road débridée : réservée à un usage sur terrain privé, son moteur délivre alors jusqu’à 8 kW de puissance. Dans cette configuration, la Sur-Ron Light Bee X 2025 pourra atteindre 75 km/h.
Une partie cycle haut de gamme
Tout dans sa conception et dans les matériaux choisis démontre une volonté de proposer un véhicule haut de gamme. Son constructeur, Sur-Ron, a notamment choisi un cadre et le bras oscillant en aluminium forgé, léger et résistant. Le cadre, nu, pèse moins de 8 kg ! Sa fourche et son amortisseur arrière sont réglables et de grande qualité.
La Sur-Ron Light Bee X 2025 bénéficie de plusieurs améliorations :
- Nouvelle fourche inversée à ressort hydraulique (course de 200mm) : un meilleur contrôle grâce à sa rigidité augmentée de 50%
- Amortisseur arrière à système multi-link (course de 210mm) : améliore le confort
- Nouvelles roues tout-terrain 19″ avant / 18″ arrière : idéales pour affronter tout type de terrain
Un moteur très puissant
Le moteur de la Sur-Ron Light Bee X 2025 est électrique et central. Il ne nécessite pour ainsi dire aucun entretien. Silencieux et non polluant, il est capable de développer un maximum de 8 kW en pic et de 240 Nm de couple. La transmission à la roue arrière se fait par chaîne et par courroie. Un peu de technique : un moteur situé au centre d’une motocross électrique engendre une meilleure répartition des masses. Donc une plus grande stabilité, indispensable en tout terrain. Ce moteur est aussi installé très bas sur le cadre, abaissant ainsi le centre de gravité.
La chaîne et la courroie de transmission demanderont un petit entretien régulier. Rien de plus, rien de moins, que sur n’importe quelle moto. L’entretien global est très limité, surtout lorsqu’on le rapporte à celui d’un équivalent thermique : pas de piston à changer régulièrement, ou de bougie. Ni même d’essence à mélanger avec l’huile.
Pour calmer les ardeurs de la Sur-Ron Light Bee X 2025, vous pourrez compter sur ses puissants freins à disques hydrauliques à 4 pistons.
Une batterie amovible et un chargeur rapide
La batterie de la motocross électrique Sur-Ron Light Bee X 2025 est composée de cellules lithium-ion Panasonic. Cette batterie est amovible, on pourra la recharger chez soi, ou au travail, sur une prise 220V classique grâce au chargeur fourni.
La batterie de dernière génération offre une capacité de 60V / 40Ah. Avec le chargeur rapide de 10A, le temps de charge est de seulement 2 h de 20% à 80%.
Malgré son étonnante légèreté, son autonomie reste plus que correcte pour sa catégorie. Celle-ci permettra de parcourir un maximum – avec le vent dans le dos et à 25 km/h – de jusqu’à 130 km. Dans de bonnes conditions, en utilisation courante et sur route, comptez entre 65 et 75 km d’autonomie réelle. Dans les chemins et en fonction de votre pilotage, vous pourrez compter sur une à deux heures de plaisir à son guidon.
En outre, le constructeur Sur Ron a ajouté une fonction de régénération à sa Sur-Ron Light Bee Homologuée X. Chaque freinage permet de recharger légèrement la batterie. En utilisation courante, on peut ainsi gagner quelques % d’autonomie. Pour en savoir plus sur l’autonomie de cette moto, vous pouvez consulter notre simulateur d’autonomie.
Un équipement minimal
Sportive et fun avant tout, l’aspect pratique a dû être mis de côté. Se devant d’être avant tout légère et puissante, cette moto électrique tout terrain nous propose ici le minimum. Sa batterie est équipée d’un port USB, utile pour recharger un smartphone, par exemple. Rien de plus. Il ne se sera pas non plus possible de transporter un passager. Mais en tout terrain, est ce utile et a-t-on besoin de plus ?
Deux ans de garantie
La motocross électrique homologuée Sur-Ron Light Bee X est puissante, amusante et légère. Elle est l’idéal pour découvrir les chemins ruraux, la forêt alentours, sans aucun bruit ni pollution. On la prendra en main rapidement si on a une petite expérience du VTT. Sa vitesse maximale est de 75 km/h. Cette moto est garantie 2 ans, pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité. Sa batterie est garantie 1 an.
EMMANUEL CAPRON (client confirmé) –
Un petit cross très agréable et au rapport qualités / prix imbattable. Le couple est surprenant et l’entretien facile. Seul petit détail à prévoir un changement des plaquettes de frein d’origine pour du SHIMANO H03 par exemple. Comptez environ 1H30 d’utilisation intensive type cross / enduro entre chaque plein de batterie. La moto est évolutive si le cœur vous en dit et le mot de la fin : A vous les plaisirs de la forêt libre et sans bruit !
Julien BARDIN (client confirmé) –
Enduro sympa, il y a de quoi se faire plaisir dans le silence comme en vtt (ce n’est pas une motocross niveau puissance mais on monte rapidement à 70km/h et passe partout).
Par contre le gros point négatif après 2 sorties, en mode sport l’autonomie et entre 30 et 40 kms malheureusement.
NT (client confirmé) –
J’utilise cette moto essentiellement en forêt dans des chemins très boueux. Le silence du moteur électrique permet de voir le gibier et donne un couple phénoménal. Je l’ai équipée de pneus à gros crampons. La moto passe partout sans avoir à gérer d’embrayage dans les zones difficiles, ce qui est vraiment appréciable. dès que je l’ai eue, j’ai rajouté un garde-boue avant et un d’amortisseur arrière. Il faudrait une bavette arrière plus grande car le dos est repeint à chaque balade. La version « nue » est adaptée à un terrain de cross sec mais pas à l’enduro. L’autonomie de la batterie est d’environ la moitié de ce qui est annoncé mais je ne suis pas surpris car températures basses + boue + pneus à gros crampons sont les ennemis de la batterie. Dernier avantage par rapport à une thermique : son poids ! Facile à charger dans un utilitaire ou à sortir d’une ornière difficile.
Une seule inquiétude : la courroie de transmission primaire qui me semble peu protégée.
En conclusion, Je rachèterais cette moto avec tous les accessoires pour la boue et je cherche une bavette plus grande pour protéger mon dos.
THOMAS POULAIN (client confirmé) –
Réception en temps et en heures pour le véhicule. Plus de difficulté avec les accessoires associés qui sont toujours en attente après plus d’un mois de délai… Néanmoins, aucune déception pour le Sur Ron, le jouet idéal pour des balades silencieuse en forêt.
PATRICK DUMONT (client confirmé) –
Très satisfait de ma Sur-Ron Light Bee Off Road X – Bleu, aucun problème constaté, cette moto fait des envieux et je ne manque pas d’en faire la publicité.
Léo
Fabien Biquet –
Super monture, ça fait 2 ans que je roule avec et aucun problème pourtant je suis pas délicat avec. Très peu d’entretien pour beaucoup de plaisir. Je recommande fortement.
Merci Go2roues