Description
Nouveautés 2023 et très attendues, la Sur-Ron Ultra Bee Homologuée est une moto électriques tout terrain, équivalent 125 cm3. Elle se situe parfaitement entre Sur-Ron Light Bee et la Storm Bee, alliant vitesse, agilité, légèreté et grande autonomie.
La puissance moteur explosive de la Sur-Ron Ultra Bee
Installé en position centrale – comme sur les autres modèles de la marque – le moteur de la Sur-Ron Ultra Bee développe 12 500 Watts en pic. Soit 10 000 Watts de moins que celui de la Storm, mais 7 500 Watts de plus que la Light. La transmission s’effectue par courroie, puis par chaîne. Ce moteur est capable de permettre à la Ultra Bee d’abattre le 0 à 50 km/h en 2.3 secondes. Il développe 440 Nm de couple. En ordre de marche, le poids est de 85 kg, soit 32 de moins que sa grande sœur.
Un entretien économique et rapide
Comme sur l’ensemble des modèles existants chez ce constructeur, le moteur de la Sur-Ron Ultra Bee est extrêmement économique en entretien. Étant électrique, il ne demandera aucune des révisions coûteuses et chronophages que demandent les motocross thermiques. Ici, on n’aura aucun piston à changer, aucun jeu de soupapes à faire, etc. Ce moteur est prévu pour fonctionner durant des milliers de kilomètres sans nécessiter le moindre entretien. Ceci étant, comme tous les véhicules, la Sur-Ron Ultra Bee exigera malgré tout un entretien périodique : sa chaîne de transmission demandera à être nettoyée et graissée. Sa partie cycle (freins, pneus, amortisseurs…) demandera également d’être régulièrement vérifiée.
Sur-Ron Utra Bee : une partie cycle enduro
Ce constructeur n’en est plus à son coup d’essai – il est l’un des leaders mondiaux de la motocross électrique. La partie cycle de la Sur-Ron Ultra Bee est au niveau de sa grande sœur : la fourche hydraulique et l’amortisseur arrière seraient tous réglables. Les pneus avant et arrière mesurent 19 pouces de diamètre. Les freins avant et arrière sont à disque. Cette moto est munie de l’ASR, pour « Acceleration Slip Regulation », qui est un anti-patinage. La marque le présente comme un « traction control system ». Au programme, également, une récupération d’énergie au freinage : celle-ci est réglable et peut se désactiver. La cadre serait en aluminium : connaissant l’expérience de la marque, il sera très probablement aussi léger que robuste.
Une autonomie de 140 kilomètres
La batterie est amovible. Elle est située entre les jambes du pilote, au centre du cadre. Elle est composée de cellules lithium-ion. Cette batterie disposerait d’une capacité de 74V / 55Ah, ou 4.07 kWh. L’autonomie maximale annoncée par son constructeur est de 140 kilomètres. Celle-ci est entendue avec un pilote de 55 kg, à une vitesse stabilisée de 40 km/h sur une route lisse, sèche et par beau temps.
4h30 de recharge pour la Sur-Ron Ultra Bee
Comme de très nombreux véhicules, la batterie de la Sur-Ron Ultra Bee se recharge sur une prise 220V domestique classique. On peut ainsi la recharger à la maison, au bureau ou chez des amis. Pour une recharge à 100%, comptez 4h30. Le chargeur est fourni de série.
La version homologuée pourrait être éligible aux Bonus Écologiques
La Sur-Ron Ultra Bee est garantie 2 ans, pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité. Sa batterie est garantie 1 an.
Cette motocross est éligible aux Bonus Écologiques en vigueur.
Elle est disponible en pré-commande, pour une livraison en septembre 2023 !
Les données de cette fiche techniques sont vouées à évoluées.
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