Sur-Ron Ultra Bee

Description

La Sur-Ron Ultra Bee est une motocross électrique actuellement en projet dans le bureau d’étude de Sur-Ron. Selon les informations dont nous disposons actuellement, tant en termes de gabarit que de puissance, elle se situerait entre la Sur-Ron Light Bee et la Storm Bee. La Ultra Bee serait un équivalent 125 cm3, et pourrait être proposée en version Homologuée et Off Road.

La puissance moteur de la Sur-Ron Ultra Bee sera explosive

Installé en position centrale – comme sur les autres modèles de la marque – le moteur de la Sur-Ron Ultra Bee développerait 12 500 Watts en pic. Soit 10 000 Watts de moins que celui de la Storm, mais 7 500 Watts de plus que la Light. La transmission s’effectuerait par courroie, puis par chaîne. Ce moteur serait capable de permettre à la Ultra Bee d’abattre le 0 à 50 km/h en 2.3 secondes. Il développerait 440 Nm de couple. En ordre de marche, le poids serait de 85 kg, soit 32 de moins que sa grande sœur.

Un entretien économique et rapide

Comme sur l’ensemble des modèles existants chez ce constructeur, le moteur de la Sur-Ron Ultra Bee sera extrêmement économique en entretien. Étant électrique, il ne demandera aucune des révisions coûteuses et chronophages que demandent les motocross thermiques. Ici, on n’aura aucun piston à changer, aucun jeu de soupapes à faire, etc. Ce moteur est prévu pour fonctionner durant des milliers de kilomètres sans nécessiter le moindre entretien. Ceci étant, comme tous les véhicules, la Sur-Ron Ultra Bee exigera malgré tout un entretien périodique : sa chaîne de transmission demandera à être nettoyée et graissée. Sa partie cycle (freins, pneus, amortisseurs…) demandera également d’être régulièrement vérifiée.

Sur-Ron Utra Bee : une partie cycle enduro

Ce constructeur n’en est plus à son coup d’essai – il est l’un des leaders mondiaux de la motocross électrique. La partie cycle de la Sur-Ron Ultra Bee serait au niveau de sa grande sœur : la fourche hydraulique et l’amortisseur arrière seraient tous réglables. Les pneus avant et arrière mesureraient 19 pouces de diamètre. Les freins avant et arrière seraient à disque. Cette moto devrait être munie de l’ASR, pour « Acceleration Slip Regulation », qui est un antipatinage. La marque le présente comme un « traction control system ». Au programme, également, une récupération d’énergie au freinage : celle-ci serait réglable et sera peut-être désactivable. La cadre serait en aluminium : connaissant l’expérience de la marque, il sera très probablement aussi léger que robuste.

Une autonomie annoncée de 140 kilomètres

La batterie serait amovible. Elle serait située entre les jambes du pilote, au centre du cadre. Elle serait composée de cellules lithium-ion : peut-être au format 18650, peut-être au format 21700 – il est encore trop tôt pour le dire. Cette batterie disposerait d’une capacité de 74V / 55Ah, ou 4.07 kWh. L’autonomie maximale annoncée par son constructeur serait de 140 kilomètres. Celle-ci est entendue avec un pilote de 55 kg, à une vitesse stabilisée de 40 km/h sur une route lisse, sèche et par beau temps. À cette heure, avec le peu d’information dont nous disposons, il serait hasardeux d’évaluer l’autonomie réelle de la Sur-Ron Ultra Bee. Il nous manque notamment la puissance nominale du moteur.

La Sur-Ron Ultra Bee pourrait être rechargée à la maison

Comme de très nombreux véhicules, la batterie de la Sur-Ron Ultra Bee devrait pouvoir être rechargée sur une prise 220V domestique classique. On pourrait ainsi la recharger à la maison, au bureau ou chez des amis. Le chargeur serait fourni de série. Ce dernier a été annoncé comme pouvant recharger entièrement la batterie de la Ultra Bee en environ 4 h 30.

La version homologuée pourrait être éligible aux Bonus Écologiques

Si elle venait un jour à arriver jusqu’en France, la Sur-Ron Ultra Bee sera éligible aux Bonus Écologiques en vigueur dans sa version homologuée. Dévoilée au tout début novembre 2022, son constructeur n’a pas, pour le moment, dévoilé son tarif définitif ou sa date de disponibilité.