• Changement de propriétaire. Plus d’infos ici - Ouverture prochaine d’un nouveau showroom / atelier dans Paris •
Motocross Électrique
Légères, puissantes, sportives : les motocross électriques cochent toutes les cases. Au guidon d’une motocross électrique, les sensations sont immédiates. En tout-terrain, on explore les chemins, les sous-bois ou les sentiers forestiers dans un silence total. Aucun bruit de moteur, aucune odeur d’essence : juste vous, la nature et une machine qui répond au doigt et à l’œil. Plusieurs modèles sont homologués pour la route : parfait pour un usage mixte, entre loisirs et trajets du quotidien. Les versions off road sont dédiées à un usage sur chemins privés.
Les motocross électriques immatriculées en France en 2025, de janvier à décembre inclus, selon les chiffres Mobilians, sont décomposées comme suit par ordre décroissant :
Ces chiffres montrent une domination claire des marques spécialisées, comme Talaria, Stark ou encore Sur-Ron. Ils confirment la bascule du marché vers des modèles performants et orientés off-road, tandis que l’arrivée de nouveaux acteurs traduit une démocratisation progressive de la motocross électrique.
Quel permis pour une motocross électrique ?
Selon l’homologation du modèle, l’usage peut être limité à la voie publique ou réservé à un terrain privé, un point essentiel à vérifier avant l’achat. Les versions off-road non homologuées offrent davantage de liberté sur circuit ou chemin privé, mais restent interdites sur route ouverte.
Accessibles à tous, nos motocross électriques sont disponibles dès 14 ans avec le permis AM. Dans leurs versions homologuées, celles-ci seront limitées à 45 km/h. Certains modèles, telle la La Pink Mobility E-verest, peuvent atteindre les 110 km/h sur chemin privé. Nous proposons également des modèles équivalents 125cm3, encore plus performant, telle la Sur-Ron Storm Bee, qui nécessite le permis B et la formation de 7 heures, ou le permis moto.
Quelles performances offre une motocross électrique ?
Se concentrant sur l’essentiel, la motocross électrique est inévitablement légère, très souvent sans comparaison aucune avec son équivalent thermique. Dénuée de fluides (essence, huile…) ou de boîte de vitesse (sauf pour l'E-verest), son moteur électrique s’en retrouve bien plus léger. Il demande de ce fait beaucoup moins d’entretien que s’il fonctionnait à l’essence. Quelle que soit la catégorie légale du véhicule, le comportement est dynamique, sportif, réjouissant.
Le couple instantané délivré par le moteur électrique provoque des relances immédiates et une excellente motricité, particulièrement appréciables en tout-terrain. Cette réactivité contribue à une conduite plus fluide et plus accessible, notamment à basse vitesse ou dans les passages techniques.
Quelle autonomie pour une motocross électrique ?
Différents modèles existent sur le marché du 2-roues électrique avec différentes autonomies, la plus élevée étant celle de la Talaria Sting TL4000 ou Talaria Sting Off Road.
L'autonomie d'une motocross électrique dépend de sa capacité de batterie. Souvent amovible sur les équivalents 50 cc elle sera davantage fixe sur les équivalents 125. La recharge s'effectue sur une prise classique 220 V. Attention néanmoins, l'autonomie varie également selon le type de terrain, le rythme de conduite et le poids du pilote.
En moyenne, comptez entre 50 et 120 km d'autonomie réelle au guidon de l'une de nos motocross. Pour un usage en enduro ou en balade, cela garantit plusieurs heures de plaisir sans interruption.
En enduro ?
En enduro, une motocross électrique, lorsqu’on la compare à son équivalent thermique, présente de nombreux avantages. Avec une électrique, impossible de caler. Il n’y a pas de ralenti à gérer. Et, en bas d’une côte, la puissance et le couple sont immédiatement disponibles. Autre avantage : le silence. Vous ne dérangerez pas les animaux ou les promeneurs.
Cette absence de bruit et de calage permet une meilleure concentration sur les trajectoires et le pilotage, tout en réduisant la fatigue sur les longues sorties. En enduro loisir, ces caractéristiques rendent la pratique plus accessible et plus respectueuse de l'environnement immédiat, en limitant la pollution sonore.
L’entretien d’une motocross électriques est bien plus simple et économique qu’avec son équivalent thermique. Cette motorisation comprend très peu de pièces en mouvement. Dans ce monde, on oubliera le piston à changer toutes les dix sorties. La vidange de boîte de vitesse ou du moteur. La bougie à remplacer. Le réglage du jeu des soupapes. Avec une motocross électrique, seule la partie cycle demande une attention particulière. On devra notamment être attentif aux pneus, freins et amortisseurs.
Cette simplicité mécanique se traduit par un coût d'entretien réduit et une meilleure disponibilité du véhicule, particulièrement appréciable lors d'un usage régulier.
Quelle est la meilleure motocross électrique sans permis en 2025 ?
En 2025, la meilleure motocross électrique est sans aucun doute la Talaria Sting TL4000 Homologuée. Bien qu’étant la plus onéreuse, elle est celle disposant du moteur le plus puissant et de la batterie amovible la plus endurante. Son cadre est plus large et plus haut que celui de ses concurrentes : elle est donc plus adaptée à un public adulte. Elle possède une partie cycle irréprochable, avec notamment des freins W4P.
Ce type de véhicule conviendra particulièrement aux pilotes adultes recherchant un équivalent 50 cc performant, capable d'offrir à la fois stabilité, autonomie et sensations, tout en restant accessible sans permis moto.
Quelle est la meilleure motocross électrique avec le permis B en 2025 ?
La Sur-Ron Storm Bee est la meilleure motocross électrique équivalente 125 cm3 sur le marché en 2025. Ce modèle présente un haut niveau de finition et de fabrication. Très puissant, son moteur est capable de délivrer 22 500 W en pic. Sa vitesse maximale est de 110 km/h, et elle dispose de l’ABS. En termes de performance brute, elle est capable de réaliser le 0 à 50 km/h en moins de deux secondes. Et le 0 à 80 km/h en 3.6 secondes.
Grâce à ce niveau de performance, ce type de motocross électrique s'adresse à des utilisateurs expérimentés ou à ceux qui souhaitent une alternative crédible au thermique, tout en bénéficiant des avantages de l'électrique en termes de couple, de silence et d'entretien.
Retour terrain : sensations et pilotage en conditions réelles
Sur circuit ou sur terrain privé, certains modèles révèlent un potentiel encore méconnu. C'est notamment le cas de la E-verest, qui se distingue de ses concurrentes par une architecture unique sur le marché : une boîte mécanique à 4 rapports.
Dans un cadre strictement réservé à la pratique off-road, la version 50cc débridée peut atteindre jusqu'à 110 km/h : ce qui en fait aujourd'hui le modèle L1e le plus rapide du marché.
Lors des échanges avec les utilisateurs, ce qui surprend le plus est sans aucun doute la sensation apportée par sa boite mécanique à 4 rapports. La montée en vitesse est franche, progressive et procure des sensations inhabituelles pour un aussi petit gabarit.
Mais cette boîte mécanique ne se limite pas à une sensation plus sportive. Elle permet d'adapter très finement le comportement de la moto selon le relief, en maintenant le moteur dans une utilisation optimale. Résultat : un pilotage plus précis, plus constant et mieux maîtrisé, notamment sur les portions techniques.
L’expérience de pilotage séduit particulièrement les pilotes les plus expérimentés. Et comme il est souvent nécessaire de goûter pour juger, l’E-Verest est disponible à l’essai dans notre showroom de Maurepas, afin de découvrir concrètement sa prise en main immédiate.
À qui s'adresse la motocross électrique ? Selon quel usage la choisir
Débutants ou première expérience tout-terrain
La prise en main intuitive, l’absence d’embrayage et la progressivité de la puissance font de la motocross électrique une solution idéale pour découvrir le tout-terrain en douceur, sans contrainte mécanique. La Sur-ron light bee est parfaite pour les débutants : son gabarit compact, son poids ainsi que son comportement off-road permet de se sentir rapidement en confiance.
Adolescents dès 14 ans (équivalents 50 cc)
Les modèles 50 cc homologués sont accessibles dès 14 ans avec le permis AM. Leur petit gabarit et leur comportement de route permettent une pratique encadrée, progressive et sécurisante. Les Sur-Ron seront adaptés à des plus petits gabarits tandis que les Talaria sauront convenir aux plus grands.
Pilotes recherchant des sensations et un pilotage plus sportif
Certains modèles se distinguent par une puissance plus élevée ou une partie cycle plus engageante, offrant une expérience de pilotage plus vivante et plus technique, comme La Stark Varg EX.
Dans tous les cas, la motocross électrique permet d’accéder au tout-terrain avec une conduite fluide, un entretien réduit et une grande facilité d’usage, tout en s’adaptant au niveau et aux attentes de chaque pilote.
Motocross électrique ou thermique : quelles différences ?
Aînée de l’électrique depuis plusieurs décennies, la motocross thermique séduit de nombreux conducteurs à la recherche de sensations. Sorties estivales, balades en sous-bois ou encore compétitions : la thermique attire par son caractère, son couple parfois très impressionnant, mais aussi - pour le plus grand malheur de certains voisins - par son bruit, capable d’en faire frissonner plus d’un.
Et ce frisson est aussi, bien souvent, à l’origine de discorde. Une contrainte sonore qui favorise, peu à peu, l’essor et la nouvelle utilisation de l’électrique.
Et attention : puissance, couple et sensations sont autant d’arguments en faveur de la motocross électrique, sans parler de l’entretien largement simplifié ou encore du coût d’usage plus maîtrisé.
Pour en savoir plus sur la comparaison entre une motocross électrique et une motocross thermique, découvrez notre article dédié.
