Sarkcyber HC200

Description

Sarkcyber HC200, un scooter électrique moderne, au design et aux finitions soignées. Dans sa version la plus puissante, il pourra atteindre les 70 km/h. Sa batterie amovible, compatible avec les prises 220V domestique, autorise une autonomie maximale de 75 kilomètres.

Sarkcyber HC200 : 50 ou 125 cm3

Le Sarkcyber HC200 est proposé en deux versions : équivalent 50 cm3 et 125 cm3. La version 50 cm3 demandera le permis AM si vous êtes né à partir du 1er janvier 1988, et aucun permis si vous êtes né avant cette date. La version 125 cm3 demandera le permis B et la formation de 7 heures, à réaliser en auto-école.

Quelles différences entre les deux versions du Sarkcyber HC200 ?

Le Sarkcyber HC200 équivalent 50 cm3 présente un moteur de 2 000 Watts en nominal, tandis que la version 125 cm3 dispose d’un moteur de 2 500 Watts, toujours en nominal. De plus, la version 125 présente le freinage couplé (CBS) de série. En dehors de ces différences, les deux versions du Sarkcyber sont strictement identiques.

Un moteur intégré en roue arrière

Directement intégré en roue arrière, le moteur du Sarkcyber HC200 ne demande aucune transmission : il est donc extrêmement silencieux et ne nécessite presque aucun entretien. D’une puissance de 2 kW pour la version 50 cm3, sa puissance se situe dans la moyenne des scooters sans permis. Les accélérations sont franches, mais fluides. Sa vitesse maximale est de 45 km/h. La version 125 cm3 présente une motorisation de 2.5 kW. Certes peu puissante dans sa catégorie et sur le papier, sa puissance permet malgré tout d’arriver rapidement à la vitesse autorisée en ville, et d’arpenter sans aucun problème les périphériques.

Le Sarkcyber HC200 est muni de trois modes de conduite

Les deux versions du Sarkcyber HC200 présentent trois modes de conduite : Eco, Standard et Dynamique. Le mode Eco permet de réaliser des trajets plus longs en économisant au maximum la batterie. En contrepartie, le moteur fonctionnera de manière limitée : on ne pourra dépasser les 30 km/h, et les accélérations seront moins fortes qu’en mode Dynamique. Dans ce dernier, le moteur du HC200 se trouvera au maximum de ses capacités : c’est dans ce mode que la vitesse maximale pourra être atteinte, 45 km/h pour la version 50 cm3 et 70 km/h pour la version 125 cm3. Le mode Standard est un mode intermédiaire. Peu utile sur la version 50 cm3, il pourra être utile dans la version 125 cm3 : il limite la vitesse maximale à une allure amplement suffisante en ville. Dans tous les cas, quel que soit le mode de conduite sélectionné, autres fonctions supplémentaires : un régulateur de vitesse, warning et appel de phare sont tous de série.

Un temps de charge assez court

Composée de cellules lithium-ion, la batterie du Sarkcyber HC200 présente une capacité totale de 60V / 45Ah, ou 2.7 kWh. Elle est amovible, située sous la selle, et peut être rechargée sur n’importe quelle prise 220V domestique. Ainsi, on pourra charger à la maison, dans son garage en branchant directement le scooter à une prise, ou en extrayant les batteries pour recharger à l’intérieur, ou au bureau, ou chez des amis. Fourni de série avec le véhicule, le chargeur sera capable de recharger entièrement la batterie, de 0 à 100%, en environ 3h30. Au vu de la capacité totale de la batterie, ce chargeur est plutôt rapide. La majorité des charges s’effectuant à partir d’au-dessus des 30 voire 40%, le temps de charge sera inévitablement réduit.

Le Sarkcyber HC200 est un vrai biplace

Plus que bien pensé et bien fini, le Sarkcyber HC200 présente un gabarit « moyen grand » pour sa catégorie. De par sa taille, il est un deux roues plutôt proche du Super Soco CPX. La selle est plutôt longue, et large. Le passager dispose par exemple d’un espace réellement dédié : la selle, bien qu’en un seul bloc, et en deux parties. Les trajets sont donc confortables, même à deux. Sur ce point, le HC200 nous a vraiment convaincus : son gabarit n’est ni trop grand, ni trop petit.

Une partie cycle de qualité

Avec sa batterie, le Sarkcyber HC200 pèse 107 kg : c’est dans la norme. Ses suspensions sont hydrauliques, la fourche avant est en aluminium. Ses roues mesurent 14 pouces. Ses freins sont à disque, ils mesurent 220 mm à l’avant, et 190 mm à l’arrière. Sur la version 125 cm3, le freinage est équipé du freinage couplé, ou CBS. Sérieux avantage pour votre sécurité, ce système permet de réduire les distances de freinage tout en limitant considérablement les risques de blocage des roues, notamment sur route humide. La hauteur de selle est de 76 cm.

De nombreuses fonctions supplémentaires

En termes de fonctionnalité, le Sarkcyber HC200 dispose notamment d’un petit espace de rangement sous la selle : au côté de la batterie, on pourra loger un petit sac ou un antivol. Mais, en aucun cas, un casque, même jet. À l’avant, sur le tablier, on trouve un grand vide-poche (qui ne ferme pas) de 3.6 litres. À bord, on trouve également une marche arrière qui se trouvera fort utile durant les nombreuses entrées et sorties sur les parkings. Mais aussi, un port USB de type C (2A) qui vous permettra de recharger votre smartphone. L’écran de bord du HC200 est un TFT aussi lisible que complet. Sa luminosité s’adapte automatiquement à la lumière du jour. Il comprend la vitesse instantanée, le niveau de batterie, un odomètre, un totaliseur partiel, une autonomie restante estimée en kilomètre, l’heure et le mode de conduite sélectionné.

Le Sarkcyber HC200 est garantie 2 ans, pièces et main-d’œuvre et est éligible aux primes et bonus écologiques.