Stark Varg EX

Description

Conçue pour pulvériser les standards, la Stark Varg EX est une nouvelle enduro électrique homologuée route disponible en 2 versions. Elle conjugue performances extrêmes, polyvalence et technologie embarquée. Elle entre directement en concurrence avec les Sur-Ron homologuées 125 cm³, en offrant bien plus de puissance et d’autonomie. Son objectif est simple : devenir la moto enduro la plus rapide au monde.

Elle entre directement en concurrence avec les Sur-Ron homologuées 125 cm³, notamment la Storm Bee et l’Ultra Bee, deux références reconnues pour leur polyvalence, leur accessibilité et leur excellent rapport qualité/prix. La Stark Varg EX s’adresse à un autre profil de pilote, en misant sur des performances extrêmes, une autonomie étendue et une conception haut de gamme orientée compétition.

Toutes les informations fiche produit ne sont pas encore disponibles et les données présentées ici sont susceptibles d’évoluer. 

Un rapport poids / puissance monstrueux : la Varg EX propose une puissance maximale supérieure de 30 % à celle d’un 450 cm3

Disponible en 60 ou 80 chevaux, la Stark Varg EX dispose jusqu’à 1 036 Nm de couple à la roue arrière : c’est assez impressionnant. Ces accélérations sont explosives, sans à-coup et son poids plume de 120 kg lui permet d’être propulsée aisément jusqu’à 120 km/h.

À titre de comparaison :

• Sur-Ron Ultra Bee : 12,5 kW (≈ 17 ch) pour 85 kg : idéale pour le tout-terrain léger et maniable.
• Sur-Ron Storm Bee : 22,5 kW (≈ 30 ch) pour 127 kg : puissante, confortable et très stable.

La Stark Varg EX, avec ses 60 à 80 chevaux pour 120 kg, s’adresse à un autre profil de pilote. Elle offre un rapport poids/puissance exceptionnel pour des sensations de pilotage radicales, une relance immédiate et un contrôle total en conditions extrêmes.

Comme la majorité des motocross électrique, la Varg Ex ne dispose pas de vitesses ou d’embrayage. Ici on appuie et ça part ! Sa conduite se veut facile, tout comme son entretien.

Avec un moteur en fibre de carbone de 360 V ne pesant que 9 kg et une transmission par chaîne RK MXU UW-ring 520 et un pignon en aluminium 7075 T6, la Varg EX assure robustesse et réactivité. Avec un moteur de 9 kg pour 80 ch, la VARG EX affiche un ratio de 8,9 ch/kg, soit l’un des meilleurs de l’industrie.

Une autonomie jusqu’à 6 heures ou suffisante pour terminer une manche complète de MXGP

Selon votre expérience et votre type de conduite, l’autonomie varie énormément. La batterie propose une capacité de 7,2 kWh autorisant une autonomie maximale de 6 heures. La Stark Varg EX serait capable d’atteindre en Hard Enduro :

• 3h30 d’autonomie si conduite par un pro
• 6h00 d’autonomie si conduite par un amateur

En BREF : la Varg EX est suffisante pour terminer une manche complète de MXGP ! Elle est capable de réaliser les mêmes performances qu’un 450.

Pour recharger la bête, comptez 2h00 sur une prise 240 V (3,3 kW) ou 3h30 sur 120 V.

Autre point optimisé : le boitier de batterie en magnésium alvéolé breveté relie chaque cellule directement au boitier. Cette technologie « Flying V » permet un refroidissement efficace et permet ainsi une meilleure résistance et un poids plus faible.

À titre de comparaison, la Sur-Ron Ultra Bee dispose d’une batterie de 4 kWh et la Storm Bee d’une batterie de 4,3 kWh. Ces capacités sont idéales pour un usage mixte route/tout-terrain, mais la Stark Varg EX va plus loin, avec une autonomie pensée pour les longues sessions d’enduro ou de compétition.
Les modèles Sur-Ron offrent néanmoins un excellent rapport performances/prix, accessibles à un large public, là où la Varg EX s’adresse à une cible plus élitiste. Les Sur-Ron sont plus polyvalentes et surtout, bien plus faciles à prendre en main. 

Une partie cycle fait pour concurrencer les meilleures : un châssis léger, des suspensions bien choisies et une transmission digne des plus grands

La transmission se fait par chaîne RK MXU UW-ring Gold 520, particulièrement connue pour sa robustesse et son utilisation dans les championnats MXGP et FIM Hard Enduro. Elle offre environ 5% de frottement en moins, permettant ainsi une durée de vie plus longue et des performances plus accrues.
Pour réduire les vibrations, des anneaux en caoutchouc optimisés ont été installés. À son bord, vous pensez aux sensations et au plaisir de la vitesse, sans penser aux désagréments de la conduite sur sentier.

Et pour freiner aussi fort que vous accélérez, Stark fait confiance à Brembo. À l’avant, un étrier double piston vient mordre un disque Galfer de 260 mm. À l’arrière, un étrier simple piston associé à un disque de 220 mm assure une puissance de freinage progressive et contrôlable.

Résultat : une partie cycle taillée pour l’engagement, le confort, la sécurité et le plaisir de rouler vite… sans compromis.

Suspensions personnalisables

Côté confort, la Stark Varg EX fait fort.
Développée en collaboration avec les experts de Technical Touch, les suspensions de la Stark Varg EX sont optimisée pour assurer stabilité et confort. À l’avant, la fourche KYB à cartouche fermée bénéficie d’un débattement de 300 mm et du système d’amortissement AOS, avec un revêtement Kashima pour réduire les frictions. À l’arrière, 310 mm de débattement assurent une absorption optimale grâce à un amortisseur de 50 mm avec tige de 16 mm, triple réglage compression/détente et précharge.

Lors de la commande, vous pouvez choisir parmi trois configurations de suspensions :

• Soft : pour un usage loisir ou pour les pilotes légers,
• Medium : l’option la plus polyvalente, pour la majorité des pratiquants,
• Hard : pour les pilotes plus expérimentés ou un usage intensif en compétition.

Pneus personnalisables

Aussi, vous pouvez choisir le type de pneus souhaités :

• Metzeler 6 Days Extreme Soft : meilleur grip sur terrains compliqués (boue, sable). Attention, déconseillé sur bitume ou à haute vitesse.
• Metzeler 6 Days Extreme Medium : modèle polyvalent et performant, idéal pour un usage mixte (enduro, route)
• Michelin Enduro Medium : excellent compromis grip / confort / longévité. Idéal pour les longues sorties en tout-terrain.
• Pirelli MT21 Rallycross : orienté rallye, route, sentiers secs. Idéal pour un usage rapide sur toute.

Chaque pneu peut être associé à une chambre à air renforcée (Stark Power Tube) ou encore une mousse X-Grip pour éliminer le risque de crevaison (usage off road).

À retenir : si vous roulez souvent sur route, privilégiez les modèles Medium avec chambre renforcée. Pour un usage pur enduro, la mousse vous offrira un confort et une résistance inégalé.

Varg EX : un design défini comme « Performance, Art humain »

Son objectif est clair : optimiser ses performances sans sacrifier l’esthétique. La Stark Varg EX abandonne certains de ses composants, tels que le radiateur avant et l’échappement. Ainsi, la Varg EX se retrouve naturellement affiné pour une ergonomie qui vise la perfection. Le résultat est là : un design musclé, minimaliste et fonctionnel, pensé pour la pratique tout-terrain mais suffisamment raffiné pour séduire sur route.

Le logo Stark en or 24 carats trône fièrement sur la partie supérieure en fibre de carbone, comme un clin d’œil à l’ambition de la marque : devenir la référence absolue sur le marché mondial de la moto électrique.