Présenté au Mondial de l’Automobile de Paris, le Peugeot e-Streetzone est une nouveauté 2023. Basé sur la version thermique, ce nouveau modèle se destine au jeune public et pour un usage urbain.
Le Peugeot e-Streetzone est basé sur la version thermique
Avec son Peugeot e-Streetzone, le constructeur au lion n’en est pas à son coup d’essai. Au milieu des années 90, il proposait déjà son Scoot’Elec, un deux roues électrique basé sur le Zenith, un thermique au moteur deux temps alors très en vogue chez les jeunes. Autre temps, autres mœurs : le Scoot’Elec pesait 115 kilos, recevait une batterie Nickel Cadmium (Ni-Cd) et offrait alors une autonomie réelle approchant les 40 kilomètres. Le Peugeot e-Streetzone est en grande partie basé sur le Streetzone actuel, un scooter thermique au moteur 4 temps. La version électrique reprend notamment la partie cycle, design et carénages du thermique.
Une autonomie réelle de 35 km par batterie
Le Peugeot e-Streetzone sera selon toute vraisemblance proposé en deux versions : la première version sera disponible aux alentours des 3 000 € et recevra une batterie de 48V / 32Ah, soit 1.53 kWh. La seconde version pourrait être proposée aux alentours de 4 000 €, mais avec deux batteries. Son constructeur communique sur une autonomie de 51 kilomètres par batterie. Dans la réalité, dans votre quotidien, vous pourrez espérer atteindre une autonomie de 35 kilomètres par batterie. Ces batteries sont amovibles et peuvent être rechargées sur une prise 220V classique. À noter : la ou les batteries étant logées sous la selle, en cas d’utilisation du Peugeot e-Streetzone avec un seul pack, il sera possible de loger un casque jet à ses côtés : c’est un très bon point.
Un moteur en roue arrière pour le Peugeot e-Streetzone
Contrairement au e-Ludix, le Peugeot e-Streetzone reçoit un moteur en roue arrière. Ce moteur développe un léger 2 kW de puissance nominale et sa vitesse maximale sera naturellement de 45 km/h. Nous ne connaissons pas encore sa puissance maximale. Au poste de pilotage, deux modes de conduite seront disponibles : eco et boost. Classiquement, le mode eco limitera la puissance du moteur pour économiser l’autonomie de la batterie, tandis que le mode boost permettra au moteur de donner son maximum au détriment de l’autonomie maximale. Ainsi positionné, ce moteur demandera peu d’entretien à son propriétaire, c’est un bon point pour le Peugeot e-Streetzone.
Une partie cycle classique mais efficace
S’il reprend les mêmes caractéristiques techniques que la version thermique, le Peugeot e-Streetzone sera un scooter électrique dont la selle atteindra une hauteur de 770 mm. Son cadre sera en acier tubulaire. La fourche avant sera télescopique, hydraulique et non inversée. La suspension arrière est différente de la version thermique : au lieu d’un amortisseur, la version électrique en reçoit deux. Ceux-ci ne seront vraisemblablement pas réglables : dommage. Autre regret : le frein arrière sera à tambour. Les jantes seront en aluminium. Ce nouveau modèle est homologué deux places et reçoit donc une selle suffisamment longue et large pour accueillir deux passagers, puis des repose-pieds repliables. Le compteur est digital, mais extrêmement basique dans sa présentation. Il affiche l’autonomie restante en kilomètres, l’état de charge de la ou des batteries via des barres horizontales, la vitesse instantanée et un odomètre. Il y a à peu près tout ce qu’il faut, mais nous aurions préféré quelque chose de plus moderne.
Peugeot e-Streetzone : plus cher que ses concurrents
Lorsqu’on le compare avec ses concurrents, à caractéristiques égales, ce nouveau scooter sans permis sera proposé à un tarif bien plus élevé. Sur un plan purement technique, le Peugeot e-Streetzone se situe entre le Yadea C-Line (proposé à 2 190 € à l’heure où nous écrivons ces lignes) et le Niu MQi+ Sport (proposé à partir de 2 299 € à l’heure où nous écrivons ces lignes). L’un comme l’autre sont issus des usines de deux leaders de la mobilité électriques mondiale – ce qu’ils sont depuis des années. Proposés à des tarifs plus accessibles que le e-Streetzone, ils se retrouvent parfois plus aboutis sur certaines de leurs caractéristiques.
Rendez-vous à Milan
Comme pour de nombreux constructeurs, Peugeot Motocycles sera présent à la EICMA 2022. Près de 30 ans après son Scoot’Elec, ce constructeur y présentera son Peugeot e-Streetzone au public – nous y serons et ne manquerons pas de vous prévenir si des nouveautés concernant ce modèle venaient à être annoncées !
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