Zero Motorcycles Zero DSR/X

Description

La Zero Motorcycles Zero DSR/X est la grande sœur de la Zero DS et le modèle le plus abouti de la gamme trail de Zero Motorcycles. Plus puissante, mieux équipée et conçue pour les longues aventures, elle se sent aussi à l’aise sur l’asphalte que sur les pistes. Elle s’adresse aux motards qui veulent une seule moto capable de tout faire : des trajets quotidiens aux escapades hors des sentiers battus.

Un moteur taillé pour l’aventure

La DSR/X n’a pas été conçue pour remplacer la DS. Elle en reprend l’esprit aventure, mais joue dans une toute autre catégorie. Véritable porte-étendard de la famille DS, elle embarque le moteur Z-Force 75-10X, développé pour offrir davantage de puissance, de couple et d’endurance aux motards titulaires du permis A.

Avec 100 ch (75 kW), 229 Nm de couple et une vitesse maximale de 180 km/h, les chiffres impressionnent. Mais c’est surtout au guidon qu’ils prennent tout leur sens. La poussée est immédiate, les dépassements se font sans effort et la moto conserve un tempérament volontaire, même en duo ou avec les valises chargées.

Sur les pistes comme sur les longues portions rapides, cette réserve de puissance fait toute la différence. Là où une moto moins puissante demandera d’anticiper, la DSR/X répond instantanément à la moindre sollicitation. On ouvre les gaz, elle repart. Sans temps mort. Sans changement de rapport. Avec cette sensation de traction continue propre aux meilleures motos électriques.

Cette mécanique repose sur un moteur brushless à aimants permanents, refroidi naturellement par air. Une architecture compacte qui limite les opérations d’entretien tout en garantissant un excellent rendement, que ce soit pour les trajets quotidiens, les longues étapes routières ou les escapades hors des sentiers battus.

Zero DSR/X : une autonomie pour les vraies balades

L’autonomie est souvent la première question que l’on se pose avant de passer à la moto électrique. Sur ce point, la Zero DSR/X rassure rapidement. Sa batterie Z-Force lithium-ion de 17,3 kWh offre une capacité généreuse pour un trail électrique. L’autonomie varie néanmoins naturellement selon votre terrain de jeu.

Les données constructeur indiquent :

• En circulation urbaine, la DSR/X peut parcourir jusqu’à 288 km grâce aux nombreuses phases de décélération qui permettent de récupérer de l’énergie.
• En utilisation mixte, alternant routes et voies rapides à 113 km/h, elle affiche jusqu’à 172 km d’autonomie. Comme sur toutes les motos électriques, une conduite plus sportive ou de longs trajets autoroutiers réduiront naturellement ces valeurs.

Autre atout de la DSR/X : la recharge. Son chargeur embarqué de 6,6 kW, intégré directement à la moto, permet de récupérer rapidement de l’autonomie sur une borne de recharge de niveau 2. Pour les voyageurs ou les gros rouleurs, Zero Motorcycles propose également un Rapid Charger 6 kW en option, qui réduit presque de moitié le temps passé à la borne.

Aussi à l’aise sur l’asphalte que sur chemins

Un trail n’est pas seulement une question de puissance, c’est aussi sa capacité à rester précis sur une route dégradée. C’est précisément là que la Zero DSR/X marque sa différence.

Son cadre treillis en acier, entièrement inédit, a été développé pour supporter les contraintes du voyage comme celles du tout-terrain. Plus rigide, il profite d’une répartition des masses optimisée et d’un centre de gravité abaissé. Cette combinaison offre une moto étonnamment facile à prendre en main malgré son gabarit.

Avec une garde au sol de 246 mm, la DSR/X ne se contente pas des routes goudronnées : elle invite naturellement à poursuivre lorsque le bitume s’arrête.

Pensée pour voyager, la DSR/X soigne aussi les aspects pratiques. Elle offre 28 litres de rangement intégrés, répartis dans plusieurs compartiments. Le plus généreux prend place à l’emplacement du réservoir. Il accueille facilement un câble de recharge, un antivol, une paire de gants ou quelques effets personnels. Pour les grands voyages, la DSR/X peut recevoir un jeu de valises Adventure spécialement conçu pour elle.

Le confort sans sacrifier la précision

Les suspensions Showa entièrement réglables participent largement à cette sensation. La fourche inversée de 47 mm et l’amortisseur arrière offrent 190 mm de débattement. C’est une combinaisons idéale pour absorber aussi bien les imperfections de la chaussée que les passages plus cassants.

La précharge de l’amortisseur se règle facilement grâce à une molette. Un détail qui paraît anodin. Jusqu’au jour où l’on part à deux avec les valises. Là, on comprend tout son intérêt.

Cette polyvalence se retrouve jusque dans les roues. La DSR/X reçoit des jantes à rayons de 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière, chaussées de Pirelli Scorpion Trail II de série. Un choix qui privilégie la polyvalence entre route et chemins roulants. Les pilotes qui souhaitent aller plus loin en tout-terrain pourront opter pour les Pirelli Scorpion Rally STR, encore plus à l’aise sur les terrains de jeux.

L’électronique au service du pilotage

Sur un chemin gravillonné ou une route détrempée, il suffit parfois d’une poignée de gaz un peu trop enthousiaste pour mettre une moto en difficulté. La DSR/X s’appuie alors sur le Bosch Motorcycle Stability Control (MSC), qui orchestre l’ABS, le contrôle de traction, le freinage en courbe et la gestion du couple afin de préserver stabilité et motricité.

Le système travaille en arrière-plan : il rassure sans donner l’impression de piloter à votre place.

Zero va même plus loin avec un freinage couplé (Linked Braking) inédit sur l’un de ses modèles. En cas de perte d’adhérence, le système répartit automatiquement la puissance de freinage entre les étriers J.Juan avant et arrière. Le tout permet de conserver un maximum de stabilité, que ce soit dans une descente ou sous la pluie.

Enfin, comme souvent chez Zero Motorcycles, la simplicité fait partie de l’expérience. La transmission par courroie Gates Carbon Drive a été renforcée pour résister aux usages les plus exigeants.

Plus large, protégée contre l’intrusion de cailloux et de poussière grâce à ses poulies MudPort, elle offre les avantages d’une courroie (silence, douceur et entretien réduit) tout en répondant aux contraintes d’un véritable trail. Pour les aventuriers qui privilégient les terrains les plus engagés, un kit chaîne reste disponible en option.

Une technologie qui s’adapte à votre façon de rouler

Sur la DSR/X, l’électronique ne se contente pas d’ajouter des fonctionnalités gadget. Elle accompagne le pilote au quotidien, que ce soit pour préparer un long voyage, affronter une piste ou simplement traverser la ville.

Au centre du poste de pilotage, l’écran TFT couleur de 5 pouces offre une excellente lisibilité. Surtout, il se personnalise selon vos préférences. Depuis cette interface, vous pouvez notamment :

• afficher les informations de conduite qui vous intéressent ;
• changer de mode de conduite à tout moment ;
• activer le régulateur de vitesse ;
• commander les poignées chauffantes (si la moto en est équipée) ;
• accéder rapidement aux principaux réglages de la moto.

Au cœur de cet écosystème se trouve Cypher III+, le système d’exploitation développé par Zero Motorcycles. Véritable cerveau de la DSR/X, il gère les performances de la moto. Ce dernier permet les mises à jour à distance (OTA) et donne accès à plusieurs fonctionnalités avancées, parmi lesquelles :

• une recharge optimisée ;
• un mode parking avec marche arrière assistée pour faciliter les manœuvres ;
• l’activation de certaines fonctionnalités logicielles ;
• une personnalisation poussée du comportement de la moto.

La personnalisation se poursuit avec les cinq modes de conduite proposés de série : Sport, Street, Eco, Rain et Canyon.

Chacun ajuste le niveau de puissance, le couple disponible, la régénération au freinage et la vitesse maximale. Cette personnalisation permet d’adapter le comportement de la moto aux conditions de roulage. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, l’application Zero NextGen permet de créer des profils entièrement personnalisés selon son style de conduite ou le terrain rencontré.

Et c’est sans doute là que la DSR/X révèle tout son potentiel. En quelques manipulations, la même moto peut passer d’un trail confortable pour voyager à une machine plus réactive sur route sinueuse, ou privilégier la motricité lorsqu’elle quitte le bitume. Une polyvalence rarement aussi simple à exploiter.

La DSR/X, le fleuron de la gamme Adventure Zero Motorcycles

Chez Zero Motorcycles, chaque famille répond à un usage bien précis. Les modèles S privilégient la polyvalence au quotidien. Les SR/F et SR/S s’adressent quant à eux aux amateurs de roadsters sportifs. Les XE et XB ouvrent la porte au tout-terrain électrique.

La gamme DS occupe une place à part. Pensée pour les motards qui aiment sortir des itinéraires habituels, elle réunit des motos capables d’enchaîner les trajets du quotidien, les longues balades sur route et les escapades sur les chemins.

C’est dans cette famille que la Zero DSR/X s’impose comme le modèle le plus abouti. Plus puissante, plus technologique et mieux équipée que la DS, elle a été développée pour les voyages au long cours et les aventures exigeantes. Son moteur de 100 ch, sa batterie de 17,3 kWh, son électronique Bosch et Cypher III+, ainsi que son équipement orienté trail en font aujourd’hui la référence Adventure du constructeur californien.

En résumé, la gamme DS se décline ainsi :

• Zero DS Le trail électrique accessible, idéal pour les trajets quotidiens et les premières escapades (permis A1).
• Zero DSR/X Le trail Adventure haut de gamme, conçu pour voyager loin, sur route comme hors des sentiers battus (permis A).

La DSR/X ne remplace donc pas la DS. Elle vient compléter la gamme avec une proposition plus ambitieuse, destinée aux motards qui recherchent davantage de puissance, d’autonomie, de confort et de capacités de franchissement.

Zero DSR/X : Black Forest Edition

Pour les motards qui veulent le meilleur, Zero Motorcycles propose la DSR/X Black Forest Edition. Basée sur la DSR/X, cette édition spéciale reprend toutes les qualités du trail électrique de la marque en y ajoutant un équipement complet pensé pour les grands voyageurs.

L’idée est simple : limiter les passages par le catalogue d’accessoires et proposer une moto prête à partir dès sa sortie de concession. Protection, confort, capacité d’emport et recharge ont été pensés comme un ensemble cohérent pour les longues aventures.

De série, la Black Forest Edition reçoit notamment :

• des jantes à rayons tubeless ;
• des crash-bars et un sabot moteur de protection ;
• des repose-pieds crantés pour une meilleure maîtrise en tout-terrain ;
• une selle premium et un pare-brise Touring pour gagner en confort sur les longues étapes ;
• un ensemble complet de valises latérales et top-case avec leurs sacs intérieurs exclusifs ;
• des feux additionnels, une béquille centrale et des clignotants LED fumés.

Cette édition se distingue également par son équipement dédié à la recharge. La DSR/X Black Forest Edition MY26 est livrée de série avec le Rapid Charger 6 kW. Ce dernier porte la puissance de recharge totale à 12,6 kW. Un véritable atout pour réduire les temps d’arrêt lors des longs voyages.

Enfin, Zero soigne les détails en livrant la Black Forest Edition avec une housse de protection sur mesure ainsi qu’un coffret VIP comprenant plusieurs accessoires exclusifs. Une attention qui souligne le positionnement premium de cette version, pensée pour ceux qui veulent partir loin… avec le meilleur.

Zero Motorcycles Zero DSR/X : garantie 5 ans

Affichée à partir de 23 940 € TTC, la Zero Motorcycles DSR/X représente le haut de gamme Adventure du constructeur californien. La Black Forest Edition, encore mieux équipée, est proposée à 26 965 € TTC.

Côté budget, l’électrique continue de faire la différence : en cycle urbain, la DSR/X affiche une consommation équivalente à 0,59 l/100 km. La recharge se fait à la maison ou sur une borne, sans détour par la station-service.

Zero complète l’ensemble avec une garantie de 5 ans sur la moto et 5 ans sur la batterie, sans limite de kilométrage.