Description
Proposé à 4 999 €, le Rider Classic 95 km/h, équivalent 125 cm3, est éligible au Bonus de l’État de 900 €. Une fois déduite, cette aide accessible à tous permet de réduire le prix final à 4 099 €. Une entreprise en Île-de-France pourra également accéder à la Prime de 1 500 € offerte par la Région. Soit 2 400 € au total, portant le prix final de ce scooter électrique à 2 599 €.
Proposé à 3 190€, le Rider Classic 45 km/h, équivalent 50 cm3, est éligible au Bonus de l’État de 720 €. Une fois déduit, cette aide accessible à tous permet de réduire le prix final du Rider 3000W à 2 470 €. En plus, les particuliers résidants sur Paris Intra-Muros pourront également percevoir la Prime de la mairie de Paris. Celle-ci se monte à 400 € supplémentaire. Une fois ces deux aides déduites, le Rider Classic 45 km/h ne coûte plus que 2 070 €. Une entreprise en Île-de-France pourra également accéder à la Prime offerte par la Région.
Rider Classic : avec ou sans permis
Le Rider Classic est un scooter électrique équivalent 50 ou 125 cm3. La version 50 cm3 est accessible sans permis, ou avec le permis AM si vous êtes né à partir du 1er janvier 1988. Dans sa version 125 cm3, il est accessible avec un permis B + formation 7 heures ou avec un permis A.
Jusqu’à 5 000 W
La version 50 cm3 du Rider Classic dispose d’un moteur de 3 000W et d’une vitesse maximale de 45 km/h. La version 125 cm3 présente un moteur de 5 000 W. Sa vitesse maximale est de 95 km/h. En dehors de la puissance moteur, les deux versions du Rider Classic sont identiques.
Adapté à toutes les tailles
Faisant partie de la marque exclusive à Go2roues, le Rider Classic est un scooter urbain et périurbain facile à manier. Il pèse seulement 98 kg : il est donc bien plus léger que la plupart des scooters 125 thermiques. Aussi, son gabarit est adapté à toutes les tailles.
Rétro et fiable
Le Rider Classic est un modèle de fiabilité. Partout en France, il est utilisé quotidiennement par de nombreux professionnels : plusieurs entreprises de locations de scooters électriques le proposent à leurs clients. On le retrouve aussi au service de sociétés de livraison. Il est un deux roues néo rétro, disposant d’un style certain rappelant les scooters italiens des années 60.
En ville, c’est l’idéal
Son moteur électrique est intégré dans la roue arrière, ainsi positionné, il ne nécessitera presque aucun entretien. Totalement silencieux, il offre des accélérations fluides et performantes. En ville, c’est l’idéal : à son guidon, on peut partir rapidement aux feux et s’extraire aisément du flot de la circulation. Si vous souhaitez en savoir plus sur l’entretien d’un scooter électrique, vous pouvez consulter notre guide.
Jusqu’à 100 kilomètres d’autonomie
Le Rider Classic dispose d’une batterie lithium-ion amovible. Elle est située sous sa selle. Celle-ci présente une capacité de 3,6 kWh ou 72V / 50Ah. Amovible, elle peut donc être rechargée à la maison ou au bureau sur une prise 220V classique. Grâce à son chargeur de 8A (fourni de série), elle peut être rechargée à 100% en 6 heures environ. Seul regret concernant la batterie : elle est endurante, puissante, donc, elle est « lourde » : elle pèse 18 kg. L’autonomie maximale du Rider Classic est de 100 kilomètres. À grande vitesse, proche de 95 km/h et pour la version 125, on pourra compter sur environ 50 kilomètres d’autonomie. Si votre usage se limite majoritairement à circuler en ville et en zone 30, l’autonomie pourra alors dépasser les 80 kilomètres. Cette batterie dispose d’une durée de vie de 60 000 km avant de voir sa capacité chuter de 20% (ce qui correspond à -20% d’autonomie), soit environ 10 ans d’utilisation.
Confort et sécurité
Ses amortisseurs sont hydrauliques : en ville, le confort et la tenue de route sont plus que corrects. Puis, la version 95 km/h est également équipé d’un freinage à disque couplé, dit « CBS ». Cette fonction présente l’avantage de réduire considérablement les distances de freinage et de grandement simplifier la conduite, quel que soit l’état de la route. La selle du Rider Classic est confortable. Elle est suffisamment longue et large pour permettre de courts à moyens trajets seul, ou avec un passager.
Un compteur bien lisible
L’écran de bord est digital, très lisible. Plutôt complet, on y trouve la vitesse instantanée, l’état de charge de la batterie, les clignotants et les kilomètres parcourus. Ce compteur est parfaitement clair. Petit regret : on aurait aimé trouver une connexion 4G reliant le Rider Classic à une application smartphone. Celle-ci aurait permis de le localiser, ou suivre l’évolution de la consommation d’électricité, par exemple.
Le Rider Classic et sa batterie sont garantis 2 ans, pièces et main-d’œuvre. Il éligible aux différents Bonus Ecologiques.
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