Dofern 9000 T2

Le Dofern 9000 T2 : un scooter trois roues fait pour sortir de la ville

Le Dofern 9000 T2 est un scooter électrique trois roues équivalent 125 cm³, homologué L5e. Son terrain, ce sont les trajets qui alternent centre-ville, périphérique, départementale et rocade. Son moteur central délivre 5 000 W en nominal et jusqu’à 9 000 W en crête. La vitesse maximale homologuée est de 100 km/h.

Une version revue sur les points essentiels

Le Dofern 9000 T2 est une nouvelle série revue sur plusieurs éléments techniques importants : batterie 72V, prise de recharge T2, chargeur embarqué, nouveau contrôleur moteur, circuit hydraulique renforcé et suspensions avant revues. En clair, les évolutions portent sur les sujets qui comptent vraiment au quotidien : la recharge, la stabilité de fonctionnement, la fiabilité perçue et le confort de conduite. La fiche technique gagne donc en cohérence, mais surtout en usage réel.

L’avis d’expert Go2roues

• Les bons points : grand coffre sous la selle, position agréable pour deux, commandes sérieuses, démarrage réactif et freinage rassurant lors de notre essai.
• La recharge : prise T2, chargeur embarqué et accessoire de recharge domestique fourni. Une vraie souplesse si vous rechargez à différents endroits.
• Le comportement : les deux roues avant apportent un ressenti stable au freinage et dans les manœuvres à basse vitesse.
• À savoir : la batterie est fixe. Vous évitez le transport de batteries lourdes, mais il faut pouvoir recharger là où le scooter stationne.

Deux modes, une marche arrière et assez de répondant pour le périurbain

Le moteur central entraîne la roue arrière par courroie. Le mode 1 limite la vitesse à 60 km/h et convient aux trajets urbains. Le mode 2 donne accès à l’ensemble des performances, jusqu’à 100 km/h selon l’homologation. La marche arrière est de série : sur un trois-roues de ce gabarit, elle simplifie vraiment les créneaux et les sorties de parking.

Lors de nos tests et préparations, nous avons relevé 95 km/h au compteur. La vitesse homologuée est de 100 km/h ; un contrôle sur la version définitive, idéalement au GPS, complètera ce relevé. Dans tous les cas, le 9000 T2 est à l’aise pour les routes limitées à 80 ou 90 km/h. Pour l’autoroute au long cours, un maxi-scooter plus rapide restera plus adapté.

Autonomie : jusqu’à 150 km annoncés, environ 100 km estimés en conduite soutenue

Le constructeur annonce jusqu’à 150 km en mode Eco. Comme toujours, ce chiffre correspond à une utilisation favorable et ne doit pas être confondu avec une autonomie universelle.

Lors de nos essais, sur un parcours de campagne par environ 20 °C, avec un pilote équipé d’environ 100 kg, nous avons roulé principalement en mode 2, souvent à pleine accélération et avec une moyenne proche de 80 km/h. La batterie permet d’estimer une autonomie autour de 100 km dans une utilisation soutenue.

En ville ou à vitesse plus modérée, l’autonomie est supérieure. Froid, vent, passager, dénivelé et pression des pneus feront varier le résultat. Pour aller plus loin, consultez notre guide pour optimiser l’autonomie d’un scooter électrique.

Batterie fixe et prise T2 : la recharge devient plus simple

La batterie fixe évite de retirer, porter et reconnecter des packs lourds. En contrepartie, le scooter doit être garé près d’une prise ou d’une borne. La prise T2 permet une recharge sur une borne en courant alternatif compatible ; l’accessoire de recharge domestique 220 V est fourni et le chargeur est embarqué.

Notre guide recharger un scooter électrique sur borne détaille les usages possibles.

Du coffre, du duo et des équipements utiles

Le 9000 T2 est homologué deux places. La selle laisse une place correcte au passager et le coffre sous selle peut accueillir un casque intégral et un casque jet. De quoi éviter le top case par réflexe, au moins pour les trajets ordinaires.

Frein de parking, verrouillage du train avant et marche arrière facilitent les arrêts et les stationnements. Les commodos donnent une impression sérieuse. L’affichage regroupe les informations essentielles ; la lisibilité du témoin de clignotant a été revue sur la version destinée à la commercialisation.

Trois roues et ABS : plus rassurant

Deux roues à l’avant, ABS de série et freinage convaincant lors de notre essai : le Dofern 9000 T2 met l’accent sur la stabilité, notamment au freinage et à faible allure. Le verrouillage du train avant (plus besoin de  poser le pied au sol aux feux) et le frein de parking complètent l’ensemble à l’arrêt.

Un trois-roues ne rend pas invincible et ne dispense ni d’un équipement correct, ni de l’anticipation. Il procure surtout un appui supplémentaire, avec une conduite différente de celle d’un scooter deux roues lors de la prise d’angle en virage.

Distribution, pièces et garantie

Le Dofern 9000 T2 est commercialisé exclusivement sur Go2roues. La distribution et le service après-vente des véhicules neufs vendus dans cette configuration sont organisés par Go2roues et Pink Mobility.

Les pièces dédiées au modèle sont stockées en France chez Pink Mobility à Maurepas, dans les Yvelines. Les interventions peuvent être réalisées à Maurepas, chez Go2roues Paris et, selon les besoins, dans le réseau Pink Mobility. Consultez la carte du réseau Pink Mobility pour localiser les partenaires.

La garantie est de 2 ans ou 15 000 km, premier des deux termes atteint. La batterie est couverte dans les mêmes limites. Comme sur tout scooter, pneus, plaquettes, courroie et éléments de suspension restent à contrôler régulièrement. Notre guide d’entretien d’un scooter électrique explique l’essentiel.

Pour qui ? Pour quel usage ?

• Recommandé si : vous cherchez un scooter trois roues électrique pour faire ville et périurbain, rouler à deux et bénéficier d’un vrai coffre.
• Recommandé si : vous avez une solution de recharge à domicile, au travail ou sur une borne compatible.
• À éviter si : vous roulez souvent sur autoroute à vitesse soutenue. Ses 100 km/h annoncés sont faits pour le périurbain rapide, pas pour les longues étapes autoroutières.

Le Dofern 9000 T2 peut être conduit avec les permis A1, A2 ou A. Le permis B est également possible avec la formation 125. Retrouvez les explications dans notre rubrique scooters électriques équivalents 125.

Fiche technique du Dofern 9000 T2

Questions fréquentes

Quelle autonomie réelle peut-on attendre ?

Jusqu’à 150 km  en mode Eco. Nos essais soutenus ont validé 100 km, avec une forte influence de la vitesse, du froid, du relief et du chargement.

Peut-on le brancher sur une borne publique ?

Oui, grâce à sa prise T2 sur borne en courant alternatif compatible.

La batterie est-elle amovible ?

Non. Elle est fixe et se recharge directement sur le scooter.

Quel permis faut-il ?

Les permis A1, A2 et A sont compatibles. Le permis B est également possible avec la formation 125.

Le Dofern 9000 T2 est-il adapté au duo ?

Oui. Il est homologué deux places, avec une selle accueillante et un coffre qui conserve de la place pour le passager.

Où le faire entretenir ?

Le suivi est organisé avec Pink Mobility, à Maurepas, chez Go2roues Paris et dans le réseau Pink Mobility selon votre localisation.