Zero Motorcycles est un constructeur américain spécialisé dans les motos 100 % électriques. La marque naît en 2006, dans un garage de Santa Cruz, en Californie. Son fondateur, Neal Saiki, est un ingénieur ayant notamment travaillé sur des projets financés par la NASA. Depuis, Zero concentre son savoir-faire sur la moto électrique. La marque développe ses moteurs, ses packs batteries Z-Force et ses technologies connectées. Cette expertise lui a permis de devenir l’une des références haut de gamme du marché. Depuis l’été 2026, Go2roues commercialise la gamme Zero Motorcycles.
Prix des motos Zero Motorcycles : de 4 640 € à 26 965 €
Combien coûte une moto Zero ? La réponse dépend surtout de ce que vous comptez en faire.
La gamme démarre à 4 640 € avec la Zero XB, une moto électrique légère pensée comme une porte d'entrée dans l'univers de la marque. À l'autre bout du catalogue, la Zero DSR/X peut atteindre 26 965 € dans sa configuration la plus haut de gamme. Entre les deux, Zero décline sa gamme du trajet urbain jusqu'au trail et au roadster sportif.
Le prix d'une moto Zero varie sensiblement selon la batterie, les performances, l'équipement et le niveau de permis requis.
Quelques repères :
Zero XB : 4 640 €
Zero LS1 : 4 870 €
Zero XE : 6 660 €
Zero S : 18 145 €
Zero DS : 19 170 €
Zero SR/F : 23 630 €
Zero DSR/X : de 23 940 € à 26 965 €
Le tarif ne raconte toutefois qu'une partie de l'histoire. Une moto électrique supprime le carburant et allège une partie de l'entretien mécanique. Sur la Zero S, par exemple, la transmission directe élimine embrayage et boîte de vitesses, tandis que la courroie évite le graissage régulier d'une chaîne.
Le bon calcul consiste donc moins à comparer uniquement le prix d'achat qu'à choisir une Zero adaptée à son usage réel.
Les modèles Zero Motorcycles chez GO2ROUES
Pas besoin de commencer par comparer les chevaux ou les kilowattheures.
Commencez par votre permis.
La gamme Zero Motorcycles commercialisée chez Go2roues va aujourd'hui de la petite XB accessible avec le permis AM aux puissantes DSR/X et SR/F réservées aux motards titulaires du permis A.
Quel permis pour conduire une Zero Motorcycles ?
Permis
Modèles Zero adaptés
Pour quel usage ?
Permis AM
Zero XB, Zero LS1
Scooter urbain (LS1), loisirs et chemins (XB), pour un premier deux-roues
Permis A1 ou permis B + formation 7 h (équivalent 125)
Zero S, Zero DS, Zero XE
Roadster, trail ou enduro électrique
Permis A
Zero DSR/X, Zero SR/F
Trail longue distance et roadsters électriques hautes performances
Le Zero LS1 inaugure la gamme LS chez Zero Motorcycles, premier scooter électrique de la marque, pensé pour la ville.
Avec 240 Nm à la roue arrière, jusqu'à 156 km d'autonomie et l'équivalence permis A1, il coche toutes les cases du deux-roues urbain moderne.
Reste à savoir s'il restera seul dans sa gamme, ou si un petit frère équivalent 50 cm³ viendra un jour compléter la famille LS.
La Zero XB se pare de légèreté avec seulement 63 kg et une batterie amovible. La Zero XE renchérit sur cette vocation avec un tempérament enduro, 15,5 kW de puissance maximale et jusqu'à 100 km d'autonomie annoncée à 50 km/h.
Sur le bitume, l'esprit diffère. La Zero S est un roadster électrique équivalent 125 cm³, tandis que la Zero DS conjugue plusieurs usages, à mi-chemin entre trajets quotidiens et escapades. Toutes deux restent accessibles avec le permis A1 ou le permis B accompagné de la formation de 7 heures.
Puis viennent les gros cubes.
La Zero DSR/X séduira ceux qui rêvent d'ailleurs, les motards qui veulent voyager et quitter ponctuellement l'asphalte. La Zero SR/F, elle, assume sans détour son rôle de roadster électrique sportif avec jusqu'à 111 ch, 190 Nm de couple et 200 km/h en pointe.
Bref, il n'existe pas une Zero. Il existe une Zero pour presque chaque façon de rouler.
Autonomie et technologie des batteries Zero : jusqu'à 288 km
Sur une moto électrique, l'autonomie est souvent la première question. Zero Motorcycles en a fait son terrain de prédilection.
Les autonomies annoncées s'étendent actuellement de 75 km pour la Zero XB à 288 km pour la Zero DSR/X, avec plusieurs modèles dépassant les 250 km en conditions urbaines annoncées : 262 km pour la S, 249 km pour la DS ou encore 283 km pour la SR/F.
Mais la différence ne se joue pas uniquement sur la taille de la batterie.
Le cœur de la technologie Zero repose sur son écosystème Z-Force. Sur la S, par exemple, on retrouve un moteur Z-Force 75-7 et une batterie lithium-ion Z-Force pouvant atteindre 15,6 kWh. La SR/F monte à 17,3 kWh et utilise le moteur Z-Force 75-10.
Cette maîtrise technologique ne date pas d'hier.
Dès 2012, Zero introduit son ZF9 Power Pack sur les S et DS. Ces modèles deviennent alors les premières motos électriques de série revendiquées capables de dépasser les 100 miles d'autonomie selon le cycle EPA. Deux ans plus tard apparaît le Power Tank, une batterie additionnelle destinée à augmenter encore la capacité embarquée.
Et cette logique se vérifie encore aujourd'hui. Sur la Zero DS, le Power Tank permet par exemple d'ajouter 3,6 kWh de capacité. À l'inverse, ceux qui privilégient les longues journées de roulage peuvent opter pour une solution de recharge accélérée.
Autrement dit, Zero ne s'est pas contenté de remplacer un moteur thermique par un moteur électrique.
La marque travaille depuis ses débuts sur toute la chaîne technique : moteur, batterie, gestion de l'énergie, recharge et connectivité.
Zero Motorcycles, l'histoire d'un pionnier de la moto électrique
Avant Zero Motorcycles, il y a un ingénieur : Neal Saiki.
Ancien ingénieur ayant travaillé sur des projets liés à la NASA, il fonde Zero Motorcycles à Santa Cruz, en Californie, en 2006. À l'époque, la moto électrique est encore loin d'être une évidence commerciale.
La marque avance pourtant vite. La Zero S s'installe progressivement sur route, la DS ouvre le registre du dual-sport et, en 2012, le ZF9 Power Pack permet à Zero de franchir un cap symbolique : dépasser les 100 miles d'autonomie annoncée sur une moto électrique de série.
Puis Zero va chercher la preuve ailleurs que sur une fiche technique.
À Pikes Peak, l'une des courses de côte les plus célèbres au monde, les motos de production Zero remportent leur catégorie électrique trois années de suite, en 2013, 2014 et 2015. En 2014, une Zero FX devient même la première moto électrique de production à passer sous les douze minutes sur l'épreuve.
La suite est moins spectaculaire sur le papier, mais probablement plus importante pour l'utilisateur.
Les batteries gagnent en capacité. Les moteurs progressent. La recharge accélère. Les motos deviennent connectées et surtout capables de s'adapter à des façons de rouler de plus en plus variées.
Près de vingt ans après la création de la marque, la petite moto électrique expérimentale a laissé place à une gamme allant de la XB légère au trail DSR/X capable d'annoncer jusqu'à 288 km d'autonomie.
Zero Motorcycles face à la concurrence : le cas Ultraviolette F77
Le marché de la moto électrique commence enfin à offrir de vrais choix.
Et c'est une bonne nouvelle.
Face aux Zero S ou SR/F, l'Ultraviolette F77 adopte un autre parti pris. Plus accessible financièrement, elle mise sur un design sportif, une forte identité technologique et un positionnement qui vient bousculer les habitudes du segment.
Zero conserve de son côté l'avantage d'une expérience accumulée depuis 2006 et d'une gamme beaucoup plus étendue : petite moto, enduro, roadster, trail ou machine hautes performances.
Il ne s'agit donc pas de désigner un vainqueur sur une fiche Excel.
Le meilleur choix dépend du permis, du budget, des kilomètres parcourus, du type de route et, tout simplement, des sensations recherchées.
FAQ Zero Motorcycles
Les motos Zero Motorcycles n'émettent-elles vraiment aucune émission ?
Une Zero Motorcycles fonctionne exclusivement à l'électricité et ne produit donc aucune émission à l'échappement pendant son utilisation. Elle ne possède ni réservoir d'essence ni moteur thermique. Comme pour tout véhicule électrique, son impact environnemental global dépend toutefois aussi de la fabrication du véhicule et de sa batterie ainsi que de l'électricité utilisée pour la recharge.
Quel permis faut-il pour conduire une moto Zero ?
Cela dépend du modèle.
La Zero XB est accessible avec le permis AM. Les Zero LS1, S, DS et XE sont accessibles avec le permis A1 ou avec un permis B accompagné de la formation de 7 heures. Elles restent aussi accessibles aux titulaires des catégories supérieures.
Les modèles les plus puissants, comme les Zero DSR/X et SR/F, s'adressent aux titulaires du permis moto correspondant à leur homologation, notamment le permis A pour les versions les plus performantes.
Quel est le prix d'une moto Zero ?
Le prix d'une moto Zero démarre actuellement à 4 640 € pour la Zero XB chez Go2roues. La Zero LS1 est affichée à 4 870 €, la XE à 6 660 €, tandis que les modèles routiers les plus puissants dépassent 20 000 €. La DSR/X peut atteindre 26 965 € selon la version.
Cette amplitude reflète la diversité des profils visés par Zero, de la petite moto légère au trail haut de gamme.
Quelle est l'autonomie d'une moto Zero Motorcycles ?
Vous vous en doutez : elle varie fortement selon le modèle et les conditions d'utilisation. Les valeurs annoncées vont actuellement de 75 km pour la Zero XB à 288 km pour la Zero DSR/X. La Zero S atteint jusqu'à 262 km en ville et la SR/F jusqu'à 283 km selon les données affichées.
La vitesse, le relief, la température, le style de conduite et l'utilisation du freinage régénératif influencent naturellement l'autonomie réelle. Pour en savoir plus, consultez notre simulateur d'autonomie.
Combien de motos Zero Motorcycles ont été vendues ?
Zero Motorcycles commercialise des motos électriques depuis 2006, mais la marque ne publie pas systématiquement de chiffres mondiaux récents et détaillés permettant de donner un volume de ventes actuel fiable.
Un repère historique existe néanmoins : le magazine américain Motorcyclist rapportait, en octobre 2012, environ 3 200 motos électriques Zero vendues depuis 2009. Ce chiffre permet de mesurer les débuts commerciaux de la marque, mais il ne doit pas être présenté comme son volume de ventes actuel.
Pour choisir une Zero aujourd'hui, les critères les plus utiles restent donc beaucoup plus concrets : votre permis, votre budget, l'autonomie nécessaire et le type de routes que vous empruntez.
Et pour le dernier critère, aucun tableau ne remplace une visite en concession.
