Le permis B, assorti de la formation obligatoire de 7 heures dite « 125 », vous permettra de conduire n’importe laquelle de nos motos électriques équivalent 125 cm3 (L3e) sur le territoire national. Ces motos présentent une puissance moteur comprise entre 4 000 et 11 000W. Vous trouverez ici notre sélection de motos électriques accessible avec le permis B et la formation de 7 heures.
Pourquoi remplacer ma moto thermique par une électrique ?
Il existe nombre d’avantages à la conduite d’une moto électrique : silence de fonctionnement, couple instantané, absence de vibration et accélération fulgurante : la Zero SR/F est par exemple capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Mais aussi, de large économie de carburant : le « plein » d’une moto coûtant jusqu’à 200 fois moins cher que celui d’une moto thermique. Mais, l’inconvénient principal d’une moto électrique reste son autonomie, encore aujourd’hui inférieure à celui d’une moto classique.
Combien cela coûte de recharger une moto électrique ?
Selon votre fournisseur d’électricité, une moto électrique équivalent 50 cm3 consommera environ 0,20 € au 100 kilomètres. Donc, si vous parcourez 5 000 km par an, il vous en coûtera environ 10 euros. Sur une 125 électrique, selon les performances du moteur, le coût pourra atteindre jusqu’à 0,80 € au 100 kilomètres. Cela reste imbattable : pour 5000 kilomètres, une moto thermique, 50 ou 125, pourra engloutir jusqu’à 385 € de carburant.
L’ensemble des compagnies d’assurance propose des contrats pour les motos électriques. Ceci, exactement de la même façon que pour les motos thermiques. Certaines compagnies effectuent même des rabais conséquents aux véhicules électriques : le montant des primes peut parfois être abaissé de 30%. Nous vous invitons à consulter les sites de comparaison d’assurance en prenant bien attention aux garanties des différents contrats.
Quel est le prix d’une moto électrique ?
Une moto électrique peut se révéler très économique à l’achat. Par exemple, grâce aux différents bonus écologiques, l’achat d’une Super Soco TC MAX 2020 pourra vous revenir à 2540 € TTC. Selon votre activité professionnelle et votre lieu d’habitation, différentes aides sont prévues par l’État et les collectivités locales.
Une moto électrique demandera beaucoup moins d’entretien qu’une moto thermique. En effet, son moteur ne nécessite pour ainsi dire aucune maintenance. Outre la transmission si votre moto électrique en est pourvue, pour toute maintenance régulière, on aura à s’occuper de la partie cycle. Ceci, de la même manière qu’avec une moto thermique : fourche, amortisseurs, freins, etc. Les coûts d’entretien d’une moto électrique seront donc drastiquement réduits.
Comment recharger une moto électrique ?
Une large partie des motos électriques actuellement disponibles sur le marché peuvent être rechargée grâce à une simple prise 220V domestique. On peut donc recharger à la maison, au travail ou chez des amis. Un certain nombre de motos électriques disposent en outre de batteries amovibles : la batterie peut donc être extraite afin d’être rechargée à l’intérieur.
Les modèles de moto électrique en 2026
En 2026, de janvier à mai inclus, les principaux modèles de motos électriques immatriculées en France sont (source Mobilians) :
L'analyse Go2roues : Le début d'année 2026 confirme la domination écrasante du segment Off-Road (Stark, Talaria, Sur-Ron) sur le marché moto électrique, tandis que BMW maintient son leadership sur le segment petite moto électrique urbaine avec le CE 02.
Profiter de la conduite d’une moto électrique au quotidien, pour se rendre au travail, ou visiter sa famille, se rendre chez des amis… permet de s’affranchir d’un certain nombre de contraintes et de réaliser de larges économies, notamment sur le carburant. Elle apporte également une motorisation très coupleuse tout en étant d’une grande souplesse : en ville, son utilisation est un vrai bonheur. Enfin, le fonctionnement du moteur reste très silencieux et ne rejette aucun gaz à effet de serre ni aucune odeur.
La puissance d’une moto électrique
La motorisation d’une moto électrique équivalent 50 cm3 ou 125 cm3 offre un couple important. Au guidon, cela apporte des accélérations quasi instantanées. Le moteur « monte immédiatement en régime » : il n’existe pas de latence, comme avec les moteurs thermiques. Ce couple permet par exemple de pouvoir s’extraire très rapidement de la circulation, de partir premier au feu, ou de se détacher aisément des autres véhicules. Les accélérations restent parfaitement dosables : maintenir une vitesse basse reste facile, notamment en zone 30.
Une autonomie suffisante pour un usage quotidien
Dans le passé, la peur de la « panne sèche » était l’un des principaux freins à l’achat d’une moto électrique. Aujourd’hui et depuis quelques années, les différents constructeurs ont considérablement amélioré l’autonomie des véhicules, notamment grâce à la technologie de batterie lithium-ion. Grâce à ces progrès, l’autonomie des motos électriques 50 cm3 ou 125 cm3 permet d’atteindre des distances d'en moyenne 130 km en une seule charge, et parfois plus, selon les modèles. Par exemple, l'Alrendo TS Bravo est réellement capable de réaliser 200 km en circuit mixte.
La moto électrique est au top de l'innovation
Comme pour ne pas contraster avec la modernité de leur motorisation, chacun des modèles de moto électrique embarque un maximum des éléments que l’on estime être en droit d’attendre sur des véhicules de haute technologie : port USB, freinage couplé et à disque, éclairage intégralement LED, informations précises sur l’état de charge de la batterie, etc. Certaines motos peuvent également être dotées de la récupération d’énergie au freinage, qui permet de gagner quelques petits kilomètres d’autonomie par charge. Cette fonction se révèrera être efficace et utile en ville, où les freinages et accélérations sont très nombreux.
À leur guidon, le silence est d’or
L’absence de bruit est la différence la plus perceptible lorsqu’on circule au guidon d’une moto électrique. En second, arrive l’absence de vibration moteur. Question de goût et d’expérience, certaines personnes apprécient ce silence, d’autres pas. Pour ceux qui l’apprécient, cette absence de bruit et de vibration apporte un confort de conduite important. Grâce à ce silence de fonctionnement, il est possible de démarrer sa moto et de partir en pleine nuit sans risquer de réveiller ses voisins. Au guidon d’une moto électrique, on profite en même temps d’une conduite souple et zen, mais très coupleuse. Aussi, adopter une conduite « sportive » (sur circuit fermé) est parfaitement possible.
Une moto électrique à Paris
Comme dans de nombreuses grandes villes françaises, notre capitale restreint de plus en plus la circulation des véhicules thermiques. Passer à la moto électrique si vous habitez ou travaillez sur Paris pourrait vous permettre de réaliser des économies de carburant, mais également de parking, grâce aux mesures municipales visant notamment à réduire la pollution atmosphérique intra-muros.
Des normes en faveur de la mobilité électrique
Ces dernières années, l’Union européenne, l’État et les différentes municipalités ont pris de nombreuses mesures restrictives afin de tenter de limiter la pollution de l’air. Depuis le 1er juin 2021 on note par exemple que plus aucun des véhicules Crit’Air 4, 5 et non classés ne peuvent circuler dans le périmètre du Grand Paris. En 2024 et en 2025 les différents critères ont continué à évoluer et à favoriser la mobilité douce, ou les 2 et 3 roues électriques, dont les motos électriques.
Essai, livraison et SAV Go2roues
Plus de 11 000 véhicules livrés, deux points de vente en France, un atelier spécialisé à Paris : Go2roues accompagne ses clients de l'essai à l'entretien.
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Essai des véhicules sur place (casques et gants prêtés). RDV conseillé pour être pris en charge sans attente, venue sans RDV possible. Permis à présenter. Location, vente, financement, reprise de véhicule thermique, choix d'accessoires véhicule et pilote. Prendre rendez-vous
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Une large gamme et vaste choix de modèles de moto électrique
Le marché de la moto électrique devient de plus en plus mature : il y a des modèles pour tous les goûts, tous les besoins, envies et budgets. Pensées pour le plaisir avant tout, on trouve en top 1 des ventes, les motocross électriques, homologuées pour circuler sur la voie publique, ou pas. Le marché connait également un nombre certain de sportive, roadster électrique, de moto vintage ou néo rétro.
Recharger la batterie d’une moto électrique
L’écrasante majorité des modèles de moto électrique peut être rechargée via une prise 220V classique. Ce type de prise est présent pour ainsi dire partout.
À la maison, au travail, ou chez des amis
Lorsque la batterie peut être rechargée sur une prise 220V, tout ce que vous avez besoin de prendre en considération est le temps de charge. Ce type de prise peut être trouvé chez vous, chez des amis, ou au travail. Pour simplifier, à partir du moment où la prise « est aux normes » et qu’elle permet de recharger votre smartphone, elle pourra recharger la batterie de votre moto électrique.
Sur une borne de recharge publique
En plus de pouvoir être rechargée sur une prise 220V domestique, la batterie d’une moto électrique peut également être rechargée sur une borne de recharge publique. Celle-ci doit être munie d’une prise 220V, évidemment. Sur les bornes, elles peuvent également être appelées « de Type E/F », mais elles se trouvent exactement au même format que les prises qui se trouvent à votre domicile. Le temps de charge sera le même que sur une prise domestique, et nécessitera également votre chargeur. Les professionnels ou pouvoir public ayant installés ces bornes munis de telles prises ont pensé aux usagers souhaitant recharger des véhicules dits « légers » : trottinettes, vélos, scooters et motos électriques.
Votre moto électrique dispose d’une batterie amovible
Si votre moto électrique possède une batterie amovible, les recharges en seront simplifiées. Ce type de configuration est idéale si vous résidez en appartement ou que vous ne disposez pas d’un garage doté d’une prise 220V. Lorsque vous aurez besoin de recharger votre batterie, pour lancer la charge, vous pourrez alors l’extraire et la placer avec son chargeur sur une prise.
Votre moto électrique dispose d’une batterie non amovible
Lorsqu’une moto électrique est équipée d’une batterie fixe, il est impératif de disposer d’un garage muni d’une prise 220V. Ce garage peut être celui de votre maison ou celui de votre résidence. La réglementation aidant, pour ces dernières, de nombreux syndics autorisent de plus en plus l’ajout de prises pour la recharge des véhicules électriques.
Un temps de charge de plus en plus réduit
Charger la batterie d’une moto électrique demandera un temps compris entre deux et neuf heures. Le temps de charge varie en fonction des modèles. Il dépend de la capacité de la batterie et de la puissance du chargeur. Plus une batterie présente une autonomie importante, plus elle nécessitera d’être accompagnée d’un chargeur puissant pour être rechargée rapidement.
Les avantages d’une moto électrique face au thermique
Moderne et performante, la moto électrique présente de nombreuses qualités et beaucoup d’avantages face aux motos thermiques.
Des déplacements plus économiques
Grâce à sa motorisation, la moto électrique ne demande pas de carburant fossile. Inutile donc d’aller à la pompe, ou de se soucier du prix de l’essence tout en se salissant les mains. Réaliser 100 kilomètres vous coûtera environ 40 centimes d’électricité sur une moto équivalent 50 cm3, et entre 60 centimes et 1 € pour une équivalent 125 cm3. La différence de prix s’explique en très grande partie par la différence de puissance du moteur : plus il est puissant, plus il consomme. Quand on rapporte ce coût à celui de l’essence, votre budget mensuel « carburant » se réduira drastiquement : par rapport à une moto thermique, il sera divisé par cinq, voire par dix pour les modèles les plus économiques.
Une moto électrique est plus coupleuse
La motorisation d’une moto électrique délivre l’intégralité du couple demandé dès lors qu’on tourne la poignée d’accélération. Il n’est pas nécessaire d’attendre que le moteur prenne des tours, d’être sur le bon rapport, etc. Tout sauf « On / Off », avec l’électrique, le couple apparaît comme étant disponible immédiatement. Et tout cela, en silence et sans aucune vibration moteur.
Moto thermique 50cc quatre temps ou moto électrique ?
Avec les différentes mesures prises par le gouvernement et l’Union européenne visant à réguler nos émissions de gaz à effet de serre, les moteurs des véhicules doivent devenir de moins en moins polluants. Sur le marché du 50cc, pour le consommateur, reste des motos thermiques dites « à quatre temps » et des motos électriques.
Les avantages de la moto électrique face aux moteurs quatre temps
Dans le domaine des équivalent 50 cm3, la moto électrique présente plusieurs avantages notables face aux motos thermiques 4 temps. Sa motorisation est largement plus puissante, agréable, coupleuse et nerveuse. Contrairement aux motos 50cc 4 temps, aucune côte ne fait peur à un moteur électrique. La transmission étant entièrement automatique, son utilisateur n’aura pas à passer les vitesses ou à gérer un embrayage. Le frein avant est à droite, le frein arrière est à gauche. On allume la moto, on enlève la béquille, on déverrouille le frein de parking… On accélère, et c’est tout.
Les avantages des motos thermiques 4 temps face à la moto électrique
Le principal avantage d’une moto thermique 4 temps équivalent 50 cm3 sur une moto électrique de même catégorie est son autonomie : son petit moteur est peu puissant, mais consomme relativement peu d’essence par rapport à un moteur deux temps. La consommation moyenne est comprise entre deux et trois litres au cent kilomètres. À leur guidon, il n’est donc pas rare de pouvoir apprécier une autonomie réelle de plus de 200 kilomètres par plein, là où une moto électrique pourra souvent atteindre les 80 kilomètres par charge. Dans la réalité, il est extrêmement rare d’avoir besoin d’une telle autonomie sur un équivalent 50 cm3.
Le marché a bien mûri. En 2026, il ne s'agit plus de simplement choisir "une moto électrique" mais de choisir la bonne, selon son usage, son permis et ses attentes. Voici notre tour d'horizon.
Motos électriques urbaines : pratiques avant tout
Pour la ville, deux philosophies s'affrontent. La BMW CE 02 (7 750 €) joue la carte du design et du prestige : 119 kg, 4 kW, 45 km d'autonomie réelle. C'est honnête pour un équivalent 50 cm3, mais on paie clairement la marque avant la technologie. Surtout que les options les plus intéressantes demandent un supplément de 890 €. Pour ce budget, on attend un peu plus côté autonomie.
La Zeeho C!ty Sport suit le rythme du design futuriste, avec des lignes angulaires qui tranchent dans le paysage urbain et un moteur de 1,8 kW (3,5 kW en crête). Ce 50 cm3 électrique se veut plus abordable en plus d'être original. Un bon choix si vous voulez sortir du lot sans vous ruiner.
Motos électriques 125 : permis B + 7 heures de formation
C'est le segment le plus dynamique du moment et les modèles sérieux ne manquent pas.
La Dimentro DP-03 coche presque toutes les cases : 115 km/h en vitesse de pointe, plus de 140 km d'autonomie, ABS, TCS, TPMS et même une dash cam de série. L'écran TFT avec data logging complète un équipement franchement solide pour le prix. BREF : une moto pour ceux qui veulent rouler sans compromis.
La Murtas RRX s'adresse plutôt aux amateurs de sensations. Roadster taillé pour les pilotes exigeants : jusqu'à 135 km/h, 190 km d'autonomie, ABS, régulateur de vitesse et recharge T2... Une machine nerveuse et bien finie, qui assume clairement son caractère. Bonus : son stock de pièces détachées est situé à Pierrelatte, en France.
Motocross et off-road électriques : le segment qui explose
Les chiffres Mobilians 2026 le confirment sans ambiguïté : le motocross électrique écrase le reste du marché. Et c'est la Stark Varg EX qui trône en tête des immatriculations avec 551 unités, devant la Talaria Sting 5500 Pro (409 unités, en hausse de +317 % sur un an) et la Talaria Sting 4000 (273 unités). La Sur-Ron Light Bee complète le podium en 4e position avec 240 immatriculations. Ce n'est pas un hasard : l'off-road électrique a trouvé son public et ce public de passionnés achète.
La Stark Varg EX, ou le monstre du segment. Disponible en 60 ou 80 chevaux, la Stark Varg EX joue dans une autre catégorie. 1 036 Nm de couple à la roue arrière, 120 kg sur la balance, 120 km/h en pointe. Le rapport poids/puissance de cette moto électrique est parmi les meilleurs de l'industrie : 8,9 ch/kg pour la version 80 ch. Les accélérations sont explosives, sans à-coup et la prise en main reste accessible malgré les chiffres. Pas de boîte, pas d'embrayage. On appuie et ça part ! En prime, nous retrouvons des suspensions et pneus personnalisables, pour configurer au mieux l'équivalent 125cc.
La Sur-Ron Light Bee Homologuée X reste la référence accessible : légère, maniable, silencieuse, aussi à l'aise sur la route qu'en tout-terrain. Une valeur sûre, éprouvée, avec une communauté et un réseau SAV solide derrière.
La Talaria Sting 5500 Pro Homologuée monte d'un cran. 76 kg, moteur IPM central, 500 Nm de couple, vitesse de pointe à 100 km/h en version débridée sur terrain privé et jusqu'à 120 km d'autonomie. La puissance nominale de 5 500 W peut sembler sage sur le papier, mais le couple efface ce doute dès les premières accélérations. Talaria annonce +45 % de puissance par rapport aux générations précédentes.
La Talaria TL4000 est sans doute moins spectaculaire sur le papier mais elle reste un choix solide. Transmission par courroie, autonomie annoncée de 150 km (comptez plutôt 70 à 75 km en usage réel), gabarit plus généreux que la Sur-Ron, ce qui la rend plus adaptée aux grands gabarits. Le nouveau contrôleur "Sting R" délivre 9 kW en crête. Elle existe désormais en version ABS, un vrai argument pour une utilisation mixte route/chemin.
Grandes autonomies : enfin des machines qui tiennent la route
C'est longtemps resté le talon d'Achille de l'électrique. En 2026, ce n'est plus vraiment un argument pour rester au thermique (et sensible aux variations du baril !).
L'Ultraviolette F77 est la plus spectaculaire du lot. Batterie de 10,3 kWh, 231 km d'autonomie cycle WMTC, moteur de 30 kW en crête, 155 km/h. Un gabarit et des performances qui tutoient les 250 cm3 thermiques, le tout avec un simple permis 125. Pour rappel, le permis 125 s'obtient facilement avec un permis B en complément d'une formation de 7 heures.
Elle existe en deux versions : la Mach 2, posture inclinée à 55° pour les amateurs de pilotage dynamique & la Superstreet, guidon rehaussé à 80° pour un usage urbain plus confortable. Design aéronautique, ABS double canal, 10 niveaux de freinage régénératif, écran TFT connecté… C'est la moto électrique qui fait le plus parler d'elle en ce moment et à raison !
L'Alrendo TS Bravo joue (presque) dans la même cour : 200 km d'autonomie en cycle mixte, 145 km/h en vitesse de pointe, 440 Nm de couple, radar arrière et régulateur de vitesse. Une routière électrique qui s'assume pleinement. La moto électrique idéale pour sillonner la France sans angoisser sur la prochaine recharge.
Moins connue mais à ne pas négliger : l'Ovaobike MCR-M, avec ses 230 km d'autonomie et sa vitesse maximale de 130 km/h en mode turbo. Une alternative sérieuse pour ceux qui veulent sortir des sentiers battus.
Batterie amovible : la liberté sans garage
Vous vivez en appartement ? Pas de box ? Ami citadin, la batterie amovible change tout.
La Dimentro DP-03 en est équipée, ce qui fait d'elle un choix redoutablement pratique en plus d'être bien dotée techniquement. On recharge la batterie dans son appartement, comme un téléphone. Simple.
Du côté off-road, bonne nouvelle : les Talaria et Sur-Ron sont également en batterie amovible. Les cross électriques 50 cm3 de ces deux marques permettent donc de recharger n'importe où, sans contrainte de local technique.
À l'opposé, l'Ultraviolette F77 et l'Alrendo TS Bravo optent pour la recharge T2 intégrée. Le chargeur est plus puissant et plus rapide, mais ça suppose d'avoir accès à une prise dédiée ou à une borne.
L’entretien d’une moto électrique
L’entretien d’un véhicule tient pour beaucoup dans un budget. Le réduire permet de réaliser des économies. En plus de limiter les coûts de carburant, l’acquisition d’une moto électrique permet de limiter les coûts d’entretien.
Une moto électrique, c’est moins de pannes et moins de maintenance
Composé de beaucoup, beaucoup moins de pièces en mouvement que les moteurs des motos thermiques, le moteur d’une moto électrique ne demande virtuellement aucun entretien. L’écrasante majorité d’entre eux peuvent accomplir plusieurs milliers de kilomètres sans ne jamais être ouverts. La majorité étant refroidie par air, ils ne nécessitent aucuns fluides : ni liquide de refroidissement ni huile moteur ou de boîte de vitesse.
Grâce à cette technologie de moteur, posséder un tel véhicule revient moins cher que de posséder une moto thermique. L’entretien se limitant dans une large partie à la partie cycle, les coûts de maintenance sont moins élevés. Pour votre budget, en plus d’un « carburant » bien moins onéreux, c’est encore un avantage pour la moto électrique !
Notre label fiabilité pour la moto électrique
GO2ROUES commercialise des deux et trois roues électriques depuis plusieurs années, et en assure l’entretien et le service après-vente. Après plusieurs milliers de véhicules commercialisés, dont nous avons assuré la livraison, l’entretien à distance ou dans notre atelier de Paris, nous disposons de statistiques de panne très complètes. Afin de vous présenter un catalogue au contenu le plus transparent possible, nous avons créé notre label fiabilité pour moto électrique. Pour y figurer, le modèle doit présenter un taux panne quasi nul.
L’assurance d’une moto électrique
Comme tout véhicule à moteur, une moto électrique homologuée pour circuler sur la voie publique doit être assurée. L’un des avantages de ces deux roues est qu’avec la bonne assurance, le coût global du contrat est très généralement moins élevé qu’avec une moto thermique. C'est moins cher. Pourquoi ? Parce que la sinistralité est moins importante pour une moto électrique que pour une thermique. Ces véhicules connaissent moins d’accidents et de vols. GO2ROUES propose sa propre assurance : GO2ROUES Assurances, 100% spécialisées dans les deux et trois roues électriques.
Moto électrique : avantages et inconvénients au quotidien
Comme tout véhicule, une moto électrique est un achat important : il faut y consacrer un budget conséquent et que ce soit pour vos loisirs ou votre travail, un véhicule est très souvent un besoin. Afin de faire le bon choix, nous avons compilé ci-dessous ses principaux avantages et inconvénients.
Les avantages
La moto électrique présente un certain nombre d’avantages. Au quotidien, on pense par exemple à sa puissance moteur, surtout lorsqu’on la compare avec les équivalents thermiques contemporains. Le comportement moteur d’un équivalent 50 cm3 électrique est sans comparaison avec un thermique « 4 temps », par exemple. L’absence de vibration, de bruit et d’odeur rend la conduite plus zen, plus agréable. Elle permettra également de réaliser de grandes économies de carburant et d’entretien.
Les inconvénients
Selon votre usage, le principal inconvénient d’une moto électrique face à une thermique peut être son autonomie. Afin de simplifier cette réflexion, séparons les usages en deux groupes : les trajets quotidiens qui consistent à se rendre à votre travail et à rejoindre vos loisirs, amis et famille. Pour ces trajets, l’autonomie apportée par une moto électrique suffira dans l’écrasante majorité des cas, en ne nécessitant parfois qu’une recharge par semaine. Le second grand usage pourrait être les longues balades du week-end. Pour cela, s’il s’agit de réaliser plusieurs centaines de kilomètres sur une journée, la moto électrique pourrait ne pas vous suffire.
